Essai / Antarès 9 : un agencement optimisé pour la croisière côtière avec 5 personnes à bord
Avec une timonerie asymétrique et un cockpit repensé, le nouvel Antarès 9 mise sur la circulation fluide et le confort de vie à bord. Chaque mètre carré est exploité pour répondre aux besoins des croisières courtes mais familiales.
Ce second volet s'attarde sur l'aménagement général de l'Antarès 9 millésime 2025. Du plan de pont aux espaces intérieurs, tout a été étudié pour favoriser une utilisation polyvalente dans un gabarit contenu. Focus sur les solutions mises en œuvre par Bénéteau pour améliorer confort et fonctionnalité.
Un cockpit arrière transformable et fonctionnel
Le cockpit de l'Antarès 9 illustre bien la volonté du chantier de rendre le bateau modulable. La banquette arrière coulissante, montée sur rails, permet de libérer l'espace nécessaire pour le relevage complet des moteurs hors-bord. Ce système offre également la possibilité de créer un carré en U grâce à deux assises latérales amovibles, formant ainsi un coin repas convivial.
Le portillon ...
... bâbord mène à la plateforme de bain, tandis que la porte tribord donne accès à une échelle de bain robuste, facilement installable pour les plongeurs ou les embarquements depuis un catway.
Sous le cockpit, la soute centrale dissimule deux réservoirs de carburant de 300 litres chacun, ainsi que le compartiment batteries. Ce volume est également prévu pour accueillir un groupe électrogène ou une installation lithium, nécessaire à l'alimentation de la climatisation ou d'une autonomie renforcée.
La timonerie est déportée sur bâbord afin de dégager un passavant tribord de 35 cm de large, soit plus du double de son homologue bâbord. Ce choix est stratégique : il permet de sécuriser l'accès à la plage avant, notamment pour les plus jeunes ou les équipiers peu aguerris.
Le haut balcon en inox assure une protection constante et accompagne le navigateur jusqu'au rouf, sur lequel est installé un bain de soleil de grande dimension (1,86 x 1,78 m). Ce dernier dispose d'un dossier inclinable indépendant, offrant plusieurs positions pour la lecture ou la détente.
L'accès à la timonerie se fait par une large baie vitrée coulissante depuis le cockpit. À l'intérieur, l'ambiance est lumineuse grâce à la surface vitrée importante sur trois côtés, ainsi qu'aux nouveaux hublots latéraux de coque intégrés en bande continue. L'ouverture de la porte latérale bâbord améliore la ventilation naturelle, tout en facilitant les manœuvres.
La cuisine se situe sur tribord, derrière le poste de pilotage. Elle comprend un réfrigérateur de 80 l, un évier, deux feux à gaz (ou vitrocéramique en option), ainsi qu'un plan de travail en Corian.
La banquette du carré se transforme en un siège copilote orienté vers l'avant. Il suffit de basculer le dossier pour obtenir une assise surélevée, permettant une bonne visibilité en navigation. Cet espace se transforme également en couchette d'appoint (1,95 x 0,95 m), ce qui porte à cinq le nombre de couchages à bord.
Le carré bénéficie de nombreux rangements sous les banquettes et dans les équipets latéraux. L'éclairage indirect et les boiseries en noyer donnent un cachet supérieur à l'ensemble, plus proche d'une petite vedette que d'un timonier d'entrée de gamme.
La cabine propriétaire, située à l'avant, conserve sa porte coulissante, pratique dans un volume réduit. Le couchage principal (1,95 x 1,60 m) s'accompagne d'une penderie, de coffres sous le lit et de nombreux équipets. Les longs hublots de coque offrent une vue dégagée vers l'extérieur.
La seconde cabine, dont l'entrée est à bâbord, abrite un couchage double (1,90 x 1,40 m), avec une hauteur sous barrots de 1,80 m à l'entrée. Ce volume reste confortable pour des croisières de quelques jours.
Le cabinet de toilette regroupe l'essentiel : WC électriques, lavabo avec mitigeur et flexible de douche, miroir collé à la paroi. L'ensemble est facile à nettoyer et fonctionnel, avec une hauteur sous plafond identique à celle de l'entrée des cabines (1,80 m).
Sous le cockpit, la soute centrale dissimule deux réservoirs de carburant de 300 litres chacun, ainsi que le compartiment batteries. Ce volume est également prévu pour accueillir un groupe électrogène ou une installation lithium, nécessaire à l'alimentation de la climatisation ou d'une autonomie renforcée.
Des passavants asymétriques bien pensés
La timonerie est déportée sur bâbord afin de dégager un passavant tribord de 35 cm de large, soit plus du double de son homologue bâbord. Ce choix est stratégique : il permet de sécuriser l'accès à la plage avant, notamment pour les plus jeunes ou les équipiers peu aguerris.
Le haut balcon en inox assure une protection constante et accompagne le navigateur jusqu'au rouf, sur lequel est installé un bain de soleil de grande dimension (1,86 x 1,78 m). Ce dernier dispose d'un dossier inclinable indépendant, offrant plusieurs positions pour la lecture ou la détente.
Une timonerie baignée de lumière
L'accès à la timonerie se fait par une large baie vitrée coulissante depuis le cockpit. À l'intérieur, l'ambiance est lumineuse grâce à la surface vitrée importante sur trois côtés, ainsi qu'aux nouveaux hublots latéraux de coque intégrés en bande continue. L'ouverture de la porte latérale bâbord améliore la ventilation naturelle, tout en facilitant les manœuvres.
La cuisine se situe sur tribord, derrière le poste de pilotage. Elle comprend un réfrigérateur de 80 l, un évier, deux feux à gaz (ou vitrocéramique en option), ainsi qu'un plan de travail en Corian.
Un carré polyvalent et modulable
La banquette du carré se transforme en un siège copilote orienté vers l'avant. Il suffit de basculer le dossier pour obtenir une assise surélevée, permettant une bonne visibilité en navigation. Cet espace se transforme également en couchette d'appoint (1,95 x 0,95 m), ce qui porte à cinq le nombre de couchages à bord.
Le carré bénéficie de nombreux rangements sous les banquettes et dans les équipets latéraux. L'éclairage indirect et les boiseries en noyer donnent un cachet supérieur à l'ensemble, plus proche d'une petite vedette que d'un timonier d'entrée de gamme.
Deux cabines fermées pour une nuit à cinq
La cabine propriétaire, située à l'avant, conserve sa porte coulissante, pratique dans un volume réduit. Le couchage principal (1,95 x 1,60 m) s'accompagne d'une penderie, de coffres sous le lit et de nombreux équipets. Les longs hublots de coque offrent une vue dégagée vers l'extérieur.
La seconde cabine, dont l'entrée est à bâbord, abrite un couchage double (1,90 x 1,40 m), avec une hauteur sous barrots de 1,80 m à l'entrée. Ce volume reste confortable pour des croisières de quelques jours.
Une salle d'eau simple mais bien pensée
Le cabinet de toilette regroupe l'essentiel : WC électriques, lavabo avec mitigeur et flexible de douche, miroir collé à la paroi. L'ensemble est facile à nettoyer et fonctionnel, avec une hauteur sous plafond identique à celle de l'entrée des cabines (1,80 m).
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