Proposé à partir de 175 860 euros avec deux Mercury V6 de 200 chevaux, l'Antarès 9 version 2025 se place dans le segment stratégique des timoniers de 8 à 9 mètres. L'analyse de son rapport équipement-prix face aux modèles équivalents du marché.
L'Antarès 9 vise une clientèle familiale recherchant une unité confortable, motorisée en double hors-bord, capable d'assurer des croisières côtières à la semaine. Ce dernier volet se penche sur le positionnement tarifaire de ce modèle, ses prestations de série et en option, ainsi que sur les alternatives disponibles chez les principaux concurrents du segment.
À 175 860 € dans sa version de base avec deux moteurs Mercury V6 de 200 chevaux, l'Antarès 9 se situe dans une moyenne haute mais cohérente au regard de son niveau d'équipement standard. Parmi les éléments notables inclus de série : la porte latérale de timonerie, la casquette prolongée, les meubles laqués et boiseries en noyer, la banquette arrière coulissante et le carré transformable.
Cette dotation permet d'utiliser le bateau dès la livraison, sans nécessité immédiate d'ajouter des packs complémentaires, bien que les options soient nombreuses.
Le chantier propose plusieurs packs pour personnaliser l'équipement :
Finition Confort : guindeau électrique, coussins de cockpit, chauffe-eau 25 litres, réfrigérateur 80 litres, rideaux intérieurs, flaps électriques Lenco, éclairage indirect LED, chargeur 40 A, etc.
Pack Sound : système Fusion MS-RA210 et 4 haut-parleurs.
À ces packs s'ajoutent des options individuelles : panneaux solaires (2 x 130 W), propulseur d'étrave, taud de soleil avant, fermeture arrière de cockpit, delphinière avec échelle de bain, galerie paddle, moquette Infinity, et divers éléments de confort ou de mouillage.
Bien configuré, le tarif peut rapidement atteindre ou dépasser 200 000 € TTC, notamment si l'on opte pour les moteurs Mercury V8 de 250 chevaux (211 800 € dans cette configuration).
Dans ce segment, plusieurs modèles se disputent les faveurs des plaisanciers. Voici quelques concurrents directs :
Jeanneau Merry Fisher 895 : concurrent naturel. Longueur 8,90 m, largeur 2,99 m, deux cabines, double motorisation jusqu'à 2 x 200 ch. Tarif catalogue similaire, mais équipements moindres de série.
Quicksilver 905 Weekend : offre une alternative plus abordable mais avec une finition inférieure et un aménagement intérieur plus compact.
Galeon 300 Fly ou HTS : positionné plus haut en gamme, mais moins accessible financièrement. Présente des solutions techniques plus luxueuses, mais souvent à plus de 250 000 € tout équipés.
Rodman Spirit 31 OB : orientation plus robuste et marine, mais design moins raffiné. Un positionnement plus niche, davantage orienté vers la pêche sportive.
Le chantier Bénéteau a travaillé sur une montée en gamme perceptible, sans rupture brutale de tarif. La qualité des matériaux, l'ergonomie de la timonerie, la modularité du cockpit et les innovations fonctionnelles (porte latérale, passavant large, banquette coulissante) apportent une valeur d'usage supérieure.
Face à ses concurrents, l'Antarès 9 se distingue moins par son prix que par la cohérence globale de son offre. Il s'agit d'un bateau qui propose un vrai programme de croisière en famille dans un gabarit compact, sans compromis majeur sur le confort.
En conclusion, le positionnement tarifaire de l'Antarès 9 reste compétitif dans sa catégorie, en tenant compte du niveau d'équipement, de la modularité à bord et du savoir-faire du chantier. Un bateau accessible mais valorisant, pensé pour durer et évoluer selon les besoins de son propriétaire.
Une offre modulaire via packs d'équipements
Le chantier propose plusieurs packs pour personnaliser l'équipement :
Finition Confort : guindeau électrique, coussins de cockpit, chauffe-eau 25 litres, réfrigérateur 80 litres, rideaux intérieurs, flaps électriques Lenco, éclairage indirect LED, chargeur 40 A, etc.
Pack Sound : système Fusion MS-RA210 et 4 haut-parleurs.
À ces packs s'ajoutent des options individuelles : panneaux solaires (2 x 130 W), propulseur d'étrave, taud de soleil avant, fermeture arrière de cockpit, delphinière avec échelle de bain, galerie paddle, moquette Infinity, et divers éléments de confort ou de mouillage.
Bien configuré, le tarif peut rapidement atteindre ou dépasser 200 000 € TTC, notamment si l'on opte pour les moteurs Mercury V8 de 250 chevaux (211 800 € dans cette configuration).
Une concurrence dense autour des 9 mètres
Dans ce segment, plusieurs modèles se disputent les faveurs des plaisanciers. Voici quelques concurrents directs :
Jeanneau Merry Fisher 895 : concurrent naturel. Longueur 8,90 m, largeur 2,99 m, deux cabines, double motorisation jusqu'à 2 x 200 ch. Tarif catalogue similaire, mais équipements moindres de série.
Quicksilver 905 Weekend : offre une alternative plus abordable mais avec une finition inférieure et un aménagement intérieur plus compact.
Galeon 300 Fly ou HTS : positionné plus haut en gamme, mais moins accessible financièrement. Présente des solutions techniques plus luxueuses, mais souvent à plus de 250 000 € tout équipés.
Rodman Spirit 31 OB : orientation plus robuste et marine, mais design moins raffiné. Un positionnement plus niche, davantage orienté vers la pêche sportive.
Une valeur perçue en hausse
Le chantier Bénéteau a travaillé sur une montée en gamme perceptible, sans rupture brutale de tarif. La qualité des matériaux, l'ergonomie de la timonerie, la modularité du cockpit et les innovations fonctionnelles (porte latérale, passavant large, banquette coulissante) apportent une valeur d'usage supérieure.
Face à ses concurrents, l'Antarès 9 se distingue moins par son prix que par la cohérence globale de son offre. Il s'agit d'un bateau qui propose un vrai programme de croisière en famille dans un gabarit compact, sans compromis majeur sur le confort.
En conclusion, le positionnement tarifaire de l'Antarès 9 reste compétitif dans sa catégorie, en tenant compte du niveau d'équipement, de la modularité à bord et du savoir-faire du chantier. Un bateau accessible mais valorisant, pensé pour durer et évoluer selon les besoins de son propriétaire.
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