Verado V12 600 ch, Mercury lance son plus gros moteur hors-bord jamais construit

Pavé dans la mare. À l'heure où l'on nous explique qu'il faut raison garder et préserver son environnement, Mercury annonce le plus gros hors-bord qu'il n'ait jamais construit : un V12 de 600 ch… Visiblement la propulsion hors-bord a le vent en poupe et les chantiers demandent toujours de plus gros moteurs pour propulser des bateaux de plus en plus gros. Mercury y répond.

François-Xavier Ricardou Publié le 11-02-2021

Mercury annonce un nouveau hors-bord dans sa gamme Verado. Pas certain qu'il s'adresse à tout le monde, mais c'est sur qu'il va faire parler de lui. En effet, il s'agit d'une tête motrice avec 12 cylindres en V de 7,6 litres de cylindrée, mais surtout qui développe 600 ch…

600 ch c'est le plus gros moteur hors-bord développé par la marque américaine Mercury (mais pas le plus gros hors-bord puisque Seven Marine a déjà lancé un 627 ch). Pour atteindre 600 ch, le Mercury n'utilise pas de turbo, c'est un moteur atmosphérique. Avec ses 572 kg sur la balance, il faudra trouver une coque capable de le supporter sur son tableau arrière. Sans doute une unité de plus de 40 pieds. Mercury n'hésitant pas à indiquer que ce moteur s'adresse aux unités lourdes.

Pour son Verado V12 600 ch, Mercury a installé une boite de vitesse. 2 vitesses qui donnent du couple au démarrage et comme une boite auto, change de rapport pour gagner en vitesse une fois lancé. La transmission est confiée à une double hélice qui tourne en contre rotation (le même principe utilisé par Suzuki pour son 350 ch).

L'embase est franchement innovante. En effet, elle pivote pour offrir la direction alors que toute la tête motrice reste fixe. En tournant le volant, seule l'embase pivote sous l'eau. À l'arrière on ne voit rien ! Cette solution répond à la problématique de la largeur des têtes motrices qui handicapent le montage en multimoteurs. Ainsi il est possible de coller les moteurs les uns aux autres sans qu'ils ne se gênent dans les virages. Cette solution autorise une rotation de 45° maximum (alors que l'on est limité à 30° sur une direction classique).

Mercury a imaginé un poste de commande complet (gaz et gestion électronique) pour faciliter la vie du barreur qui ne se soucie de rien notamment avec l'Activ'Trim (trim automatique). Le capot supérieur au-dessus de la tête motrice se soulève (comme un capot de voiture) pour permettre l'entretien des moteurs sans avoir à sortir de l'eau.

La disponibilité de ce moteur en Europe est prévue pour l'été 2021, mais nous ne connaissons pas encore son tarif. Mais si vous voulez avoir la plus grosse, c'est désormais un Mercury qu'il vous faut !