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Une construction haut de gamme
D'une longueur de 12,03 m, le Rapido 40 bénéfice d'une construction soignée d'ordinaire réservée aux prototypes de course. En effet, ce trimaran de croisière est entièrement construit en fibres de carbone. Les coques et ponts sont en sandwich infusé, tandis que les poutres et les appendices sont en tissus pré-imprégnés, avec post-cuisson en autoclave. Avec un déplacement de seulement 5,2 tonnes à vide, le Rapido 40 confirme ses ambitions de croiseur rapide.
Proposés en option, les foils en C ont la fonction de soulager le flotteur sous le vent, et d'offrir un regain de sécurité sur ce multicoque véloce. Leur position très avancée va limiter l'enfournement, et offrir un plan anti dérive efficace.
Tout comme sur ses homologues dédiés à la course, le Rapido 40 est équipé d'un accastillage de pont Harken et Karver. Toutes les manœuvres reviennent au cockpit et sont à portée de main du barreur. Le solent autovireur facilitera les virements de bord. La remontée du foil s'opère très facilement et revient également sur le piano.
Un trimaran étant très sensible au poids embarqué, le moteur et les réservoirs de gasoil et d'eau ont été centrés afin d'optimiser la répartition des poids.
Un caractère de coureur mais un programme de croisière
Les bras du Rapido 40 sont repliables afin limiter sa surface au port. La largeur passe ainsi de 7,45 m déplié à 4,60 m replié. Une fois les foils relevés, son tirant d'eau se limite 0,87 m, ce qui lui autorise un beachage rapide dans des conditions clémentes.
Le barreur est bien loti, car il bénéficie d'une banquette de barre très confortable, qui lui offre une vue surélevée sur son plan de voilure et le flotteur sous le vent. On accède facilement aux trampolines, dont la surface importante permet de stocker l'annexe gonflée.
Des performances de trimaran et une habitabilité d'un monocoque
Pour un trimaran de 40 pieds, le Rapido 40 bénéficie d'une très belle habitabilité. Le roof, de type Pilot House, apporte beaucoup de volume et de visibilité depuis l'intérieur.
L'absence de dérive centrale libère beaucoup d'espace dans le carré. Tous les aménagements, table, tiroir et plan de travail, sont également fabriqués en fibres de carbone.
Le Rapido 40 offre 7 couchages à son équipage, dans un confort basique, mais conforme à l'ADN de la gamme Rapido. Afin de limiter son déplacement, les aménagements sont réduits au strict minimum. Pas de vaigrages ou de boiseries, qui auraient pu rendre ce multicoque de croisière un peu plus accueillant.
La salle d'eau bénéficie d'une belle luminosité en raison de la présence de la trappe d'évacuation, obligatoire sur les multicoques.
Une tarification bien placée mais qui reste élitiste
Proposé à 650 000 € HT, le modèle que nous avons visité, avec beaucoup d'options, revenait à 840 000 € HT. Il existe peu de trimarans de croisière sur le marché actuel. Le principal concurrent du Rapido 40 est le Dragonfly 40. Bénéficiant d'aménagements plus cossus, mais d'une construction en sandwich mousse PVC Divinycell, il est disponible à 670 000€ HT dans sa version de base.
