/ 
Se dégager du Quai Saint-Pierre de Cannes, bondé en cette période de salon, n'est pas la manœuvre la plus évidente, qui plus est avec une propulsion de type waterjet. À la barre, le skipper est serein, il s'agit de l'un des deux fondateurs du chantier Centouno, Marco Arnaboldi, avec 9 personnes à bord et 15 nœuds de vent. Le fardage du Vespro n'influe pas trop, mais il faut s'habituer au mode de pilotage on/off, si particulier à prendre en main, un peu à la façon d'un jet-ski incapable de manœuvrer sans erre.
Le son rappelle celui d'un avion à réaction
Le bruit des 2 Man V8 de 1 200 chevaux, couplés aux jets d'eau MJP 350 X, rappelle celui d'un avion à réaction même à basse vitesse. On ne cache pas son plaisir, et on a hâte de voir en conditions soutenues si la chair de poule est au rendez-vous, avec les 56 noeuds de pointe annoncés par le chantier. Une fois en mer, les 60 centimètres de houle, rajoutés aux nombreux sillages de grosses unités croisées, forment un terrain de jeu presque idéal pour un test. Alors oui, il va falloir patienter un peu avant de pouvoir mettre les mains sur le volant blanc en demi-lune, mais cela permet de tendre l'oreille et d'être attentif au ressenti à bord. À basse vitesse, le hard-top offre une excellente couverture sonore. Quasiment aucun son lié au vent ne transparaît, et de très faibles vibrations se font sentir dans la coque. Une fois calé dans le siège très enveloppant du poste de barre, on apprécie la visibilité donnée par le grand pare-brise que ce soit frontalement ou sur les côtés.
