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Un joystick ancré sur le marché
Apparu au début des années 2010 chez Mercury et Yamaha, le joystick est devenu un incontournable dans le catalogue d'option des motoristes hors-bord. Chacune des 4 grandes marques, Mercury, Yamaha, Suzuki et Honda disposent d'une telle option, avec un degré de perfectionnement variable. S'il s'agit encore d'une option encore onéreuse, on la voit se développer sur les tableaux de bord. Nous avons profité des essais du dernier Yamaha 350 ch pour tester les différentes configurations et les avantages du HelmMaster pour comprendre comment, ce qui pouvait sembler un gadget il y a 10 ans, s'est imposé sur nombre de bateaux.
Des manœuvres de port intuitives et simplifiées
Principal objet du joystick, la manœuvre, notamment dans un espace réduit, devient particulièrement simple. Si les plaisanciers chevronnés savent instinctivement comment orienter leur moteur hors-bord, en marche arrière comme en marche avant pour virer sur bâbord ou tribord et se rapprocher du ponton, la gymnastique peut être plus complexe pour le néophyte. Il peut se contenter d'orienter le joystick dans la direction choisie et de le twister pour imprimer la rotation voulue. Un simple petit mouvement remplace de nombreux tours de volant pour passer le moteur d'un bord sur l'autre, et des inversions de gaz.
