Essai / Essai du Cap Camarat 9.0 WA Série 2 : un comportement sain et joueur

© Maxime Leriche

Sur la carène éprouvée du Cap Camarat 9.0, le chantier a apporté des modifications sur le plan de pont et les aménagements. Pour ce 3ème volet de notre essai, Nous sommes allés tester cette nouvelle version au large de Cannes pour constater les effets des modifications en navigation.

Un essai sur la Côte d'Azur

Notre modèle d'essai était équipé d'une double motorisation Yamaha cumulant 500 chevaux, soit la motorisation maximum. La puissance conseillée, offrant le meilleur ratio entre coût, performance et consommation, est de 400 chevaux.

Nous sommes trois à bord pour cette navigation dans la baie de Cannes. En cet après-midi printanier, les conditions sont plutôt maussades. Le Massif de l'Esterel est noyé par les grains, mais le plan d'eau est agité par une petite houle venant de l'Ouest. Tant mieux, nous apprécierons d'autant plus les qualités de la carène signée par Michael Peters, ainsi que la protection que l'imposante console centrale apporte à l'équipage.

Un poste de pilotage protecteur

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Cap Camarat 9.0 WA Série 2 La fiche technique
8.38 mLongueur hors-tout
2.20 mTirant d'air (hauteur maxi)
2 960 kgDéplacement lège
Michael Peters Yacht DesignArchitecte
2Cabine(s)
100 lVolume cuve à eau douce
Voir la fiche technique du Cap Camarat 9.0 WA Série 2

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