Essai / Merry Fisher 895 Sport S2 : comment se positionne-t-elle face à la concurrence ?
Son tarif peut sembler élevé, mais que propose réellement le Merry Fisher 895 Sport Série 2 face à ses concurrents directs du segment 8 à 9 mètres ? Ce volet analyse les écarts de prix, d'aménagements et d'équipements pour mieux cerner la place du modèle dans l'offre actuelle.
Une gamme de prix dans la moyenne haute du segment
Le Merry Fisher 895 Sport Série 2 est généralement proposé, équipé avec deux moteurs hors-bord de 200 chevaux, entre 190 000 et 240 000 euros TTC selon les finitions et options (direction électrique, électronique, packs confort). Cette tranche de prix le situe dans la partie supérieure du segment des vedettes de moins de 9 mètres, mais en-dessous des unités plus luxueuses ou plus volumineuses.
Quicksilver 905 Weekend : un tarif plus doux mais des concessions sensibles
Face au Quicksilver 905 Weekend, proposé dès 160 000 € avec une motorisation équivalente (2 × 200 CV), le Merry Fisher 895 Sport S2 affiche un écart de prix significatif. Ce différentiel se justifie par plusieurs éléments :
Une finition intérieure plus élaborée chez Jeanneau, notamment sur les boiseries et ...
... tissus.
Un plan de circulation plus fluide, avec une porte latérale tribord rare dans cette taille.
Un cockpit arrière plus modulable, avec banquettes rabattables, accès latéral vers la mer, et grand coffre technique.
En contrepartie, le Quicksilver reste une alternative sérieuse pour un programme familial modeste, avec des concessions sur le design, l'équipement de navigation et l'ergonomie intérieure.
Issu du même groupe (Bénéteau), l'Antares 9 constitue un concurrent direct. Ses tarifs sont proches de ceux du Merry Fisher, entre 185 000 et 225 000 € TTC, mais les deux bateaux affichent des logiques différentes.
L'Antares 9 privilégie un intérieur plus spacieux, avec une timonerie orientée vers la vie à bord.
Le Merry Fisher 895 Sport S2 revendique une utilisation plus "outdoor", avec de meilleurs accès à l'eau, une robustesse accrue en usage sportif, et une modularité de cockpit pensée pour les activités nautiques.
L'Antares 9 s'adresse davantage à des plaisanciers en recherche de confort intérieur ; le Merry Fisher 895 Sport Série 2 cible une clientèle tournée vers l'action.
Le Rodman Spirit 31 hors-bord, souvent affiché autour de 220 000 € avec motorisation, se distingue par une approche plus utilitaire et plus marine :
Construction robuste, coque à comportement franc, bon passage en mer.
Une finition intérieure plus spartiate, moins tournée vers le loisir familial.
Des aménagements parfois moins ergonomiques, mais un espace extérieur dégagé, apprécié pour la pêche.
Le Merry Fisher 895 Sport S2 offre une réponse plus polyvalente, avec davantage de confort pour les croisières côtières, et un design plus accessible au grand public.
Les Galeon 300 Fly et HTS se positionnent au-dessus, aussi bien en prestations qu'en prix. Leur tarif dépasse régulièrement 250 000 € en configuration complète, voire davantage selon motorisation (in-bord), électronique, finition.
Ambiance plus luxueuse, avec selleries haut de gamme, boiseries fines, technologie embarquée (éclairage indirect, domotique).
Cabines plus volumineuses, mais moins de modularité extérieure.
Une conception qui privilégie le confort à bord plutôt que la simplicité d'usage ou la praticité.
En comparaison, le Merry Fisher 895 Sport Série 2 se concentre sur l'essentiel : accès rapide, manœuvrabilité, modularité, et autonomie raisonnable.
Le Merry Fisher 895 Sport Série 2 ne cherche pas à concurrencer les vedettes premium sur le terrain du luxe, ni à s'aligner sur les modèles d'entrée de gamme. Il occupe une place intermédiaire, justifiée par :
Son équipement complet, notamment la motorisation bi-hors-bord avec direction électrique.
Une polyvalence réelle, aussi bien pour la pêche, les sports nautiques, que la croisière côtière en famille.
Une finition de bonne facture, sans tomber dans la sophistication coûteuse.
Ce positionnement tarifaire explique son succès auprès d'un public qui souhaite un bateau robuste, facile à manœuvrer, et confortable pour une navigation active sans faire de compromis majeur sur le confort ni sur l'équipement.
En contrepartie, le Quicksilver reste une alternative sérieuse pour un programme familial modeste, avec des concessions sur le design, l'équipement de navigation et l'ergonomie intérieure.
Antares 9 : le cousin logique, mais avec une vocation moins utilitaire
Issu du même groupe (Bénéteau), l'Antares 9 constitue un concurrent direct. Ses tarifs sont proches de ceux du Merry Fisher, entre 185 000 et 225 000 € TTC, mais les deux bateaux affichent des logiques différentes.
L'Antares 9 privilégie un intérieur plus spacieux, avec une timonerie orientée vers la vie à bord.
Le Merry Fisher 895 Sport S2 revendique une utilisation plus "outdoor", avec de meilleurs accès à l'eau, une robustesse accrue en usage sportif, et une modularité de cockpit pensée pour les activités nautiques.
L'Antares 9 s'adresse davantage à des plaisanciers en recherche de confort intérieur ; le Merry Fisher 895 Sport Série 2 cible une clientèle tournée vers l'action.
Rodman Spirit 31 OB : robustesse marine, mais design plus spartiate
Le Rodman Spirit 31 hors-bord, souvent affiché autour de 220 000 € avec motorisation, se distingue par une approche plus utilitaire et plus marine :
Construction robuste, coque à comportement franc, bon passage en mer.
Une finition intérieure plus spartiate, moins tournée vers le loisir familial.
Des aménagements parfois moins ergonomiques, mais un espace extérieur dégagé, apprécié pour la pêche.
Le Merry Fisher 895 Sport S2 offre une réponse plus polyvalente, avec davantage de confort pour les croisières côtières, et un design plus accessible au grand public.
Galeon 300 Fly / HTS : niveau de luxe supérieur, mais budget élargi
Les Galeon 300 Fly et HTS se positionnent au-dessus, aussi bien en prestations qu'en prix. Leur tarif dépasse régulièrement 250 000 € en configuration complète, voire davantage selon motorisation (in-bord), électronique, finition.
Ambiance plus luxueuse, avec selleries haut de gamme, boiseries fines, technologie embarquée (éclairage indirect, domotique).
Cabines plus volumineuses, mais moins de modularité extérieure.
Une conception qui privilégie le confort à bord plutôt que la simplicité d'usage ou la praticité.
En comparaison, le Merry Fisher 895 Sport Série 2 se concentre sur l'essentiel : accès rapide, manœuvrabilité, modularité, et autonomie raisonnable.
Conclusion : un positionnement justifié par la polyvalence et la qualité d'usage
Le Merry Fisher 895 Sport Série 2 ne cherche pas à concurrencer les vedettes premium sur le terrain du luxe, ni à s'aligner sur les modèles d'entrée de gamme. Il occupe une place intermédiaire, justifiée par :
Son équipement complet, notamment la motorisation bi-hors-bord avec direction électrique.
Une polyvalence réelle, aussi bien pour la pêche, les sports nautiques, que la croisière côtière en famille.
Une finition de bonne facture, sans tomber dans la sophistication coûteuse.
Ce positionnement tarifaire explique son succès auprès d'un public qui souhaite un bateau robuste, facile à manœuvrer, et confortable pour une navigation active sans faire de compromis majeur sur le confort ni sur l'équipement.
/ 
