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La construction de ReVenge, prototype en carbone léger, représente un triple défi pour Emmanuelle Guillerm : relever un challenge technique, honorer la mémoire de son mentor Hervé Lalanne, et tenter de battre le record de traversée de l'Atlantique à la rame. Entre tests de stabilité et préparation mentale, chaque détail compte avant la grande aventure prévue pour janvier prochain. Dans cette seconde partie, elle nous dévoile les étapes essentielles de cette réalisation.
Quelle technique a été employée pour la construction ?
On parle d'infusion carbone ou de stratification sous vide. Cette méthode consiste à placer un tissu en carbone, puis à l'imprégner de résine. Ensuite, on ajoute un tissu d'arrachage, un plastique perforé et un feutre qui absorbe l'excès de résine. L'avantage de cette technique est qu'elle évite tout excès de résine, garantissant ainsi la légèreté de la pièce. Une fois le feutre en place, on recouvre le tout d'une bâche collée au support, puis on effectue le vide à l'aide d'une pompe. Sous vide, l'excès de résine est évacué, ne laissant que la quantité nécessaire pour structurer la pièce. Entre les soutiens techniques et financiers, et l'encadrement que j'ai réussi à mettre en place, je suis confiante. Il reste malgré tout encore beaucoup de travail avant la traversée. ...
