Au large de Cannes, nous avons pu tester le Gozzo 48 Cabin motorisé en Volvo Penta IPS 700. L'essai confirme les ambitions du chantier : un bateau à la fois élégant, sécurisant et performant, capable de conjuguer tradition et modernité.
Dès les premières manœuvres, on sent que cette lourde coque de 16 tonnes a une belle inertie, mais la carène en V variable d'Umberto Tagliavini se montre efficace. Le bateau déjauge plutôt rapidement au vu de son déplacement, sans cabrer, et maintient une assiette stable. À vitesse de croisière, il affiche une fluidité remarquable, avec un passage en mer souple, même dans un clapot formé.
Des performances à la hauteur
Avec deux IPS 700, le Gozzo 48 Cabin atteint 31 nœuds à 3000 tours/min, une performance honorable pour une unité de 15 m orientée confort. Néanmoins, la vitesse n'est pas le terrain de prédilection de cette carène semi-planante.
La vitesse de croisière idéale se situe autour de 24 nœuds, avec une consommation optimisée. L'alternative en IPS 700 ou en ligne d'arbre Volvo 600 chevaux offre des choix adaptés à différents profils de propriétaires, qu'ils privilégient l'économie ou la puissance.
À l'intérieur de la timonerie, le bruit des moteurs reste contenu grâce à une isolation soignée. Même à plein régime, on discute sans hausser la voix. Un excellent travail d'insonorisation a été réalisé, puisqu'on ne perçoit aucune vibration ou effet de résonnance souvent présent dans les cabin-cruiser.
Les grandes surfaces vitrées offrent une visibilité panoramique et renforcent le sentiment d'espace. À toutes les allures, les passagers profitent d'une navigation stable et d'un confort digne de yachts plus imposants.
Les pods IPS permettent des manœuvres intuitives dans les ports fréquentés de la Côte d'Azur. Le joystick assure une précision qui séduira les propriétaires peu habitués aux unités de cette taille. Pour les longues navigations, la tenue de cap rassure et le confort en mer favorise des étapes prolongées sans fatigue excessive.
Un confort acoustique et visuel
À l'intérieur de la timonerie, le bruit des moteurs reste contenu grâce à une isolation soignée. Même à plein régime, on discute sans hausser la voix. Un excellent travail d'insonorisation a été réalisé, puisqu'on ne perçoit aucune vibration ou effet de résonnance souvent présent dans les cabin-cruiser.
Les grandes surfaces vitrées offrent une visibilité panoramique et renforcent le sentiment d'espace. À toutes les allures, les passagers profitent d'une navigation stable et d'un confort digne de yachts plus imposants.
Une manœuvrabilité simplifiée
Les pods IPS permettent des manœuvres intuitives dans les ports fréquentés de la Côte d'Azur. Le joystick assure une précision qui séduira les propriétaires peu habitués aux unités de cette taille. Pour les longues navigations, la tenue de cap rassure et le confort en mer favorise des étapes prolongées sans fatigue excessive.
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