C'est bien une bonne idée de parler de l'impact environnemental global, souvent méconnu. Un autre impact plus connu mais peu ou pas assez mis en lumière se passe sous la coque : les peintures biocides (antifouling) qui sont à la vie sous-marine ce que le glyphosate est aux abeilles ! La plupart ont du cuivre qui tue les larves (et 90% des animaux marins ont un stade larvaire, même les thons !) et les algues également. Si le docking de bateaux a une vertu, pour moi (qui suis biologiste marin et qui construit des bateaux sans fouling) c'est surtout celle là.
C’est bien pour arrêterles peintures anti fouling polluante que nous avons créé la housse K-Ren,simple,économique et écologique! Si vous voulez arrêter de polluer,allez faire un tour sur notre site internet
En 1968 Eric TABARLY n’a pas renoncé à prendre le départ, il est bien parti sur PEN Duick 4 mais a été heurté par un cargo en sortie de la Manche. PEN Duick 4 a été sérieusement endommagé ce qui a condamné Eric TABARLY à l’abandon.
Une nouvelle fois je me vois obligé de réagir! L'OSTAR est organisée par le RWYC de Plymouth et devait partir traditionnellement de Plymouth le 10 mai 2020 pour Newport (port d'arrivée à l'exception de 1960). Elle est reportée au 9 mai 2021. Elle est courue depuis 1960. A partir de 2004, The transat est uniquement réservée aux professionnels. En 2012, celle-ci n’attire pas les foules, elle est donc reportée. Le RWYC repousse l'OSTAR, le O remplaçant le "Observer" d'origine par "Original" à 2005 2009 2013 2017. Elle est réservée aux amateurs. La course qui doit partir de Brest pour Charleston n' a plus rien à voir avec le "Corinthian spirit" purement amateur! Je trouve tout de même indécent que les Français qui ont tant critiqué les Anglais en 1976, prétendent maintenant être les héritiers de la transat anglaise pour une course qui n'a ni le même port de départ, ni celui d'arrivée, qui ne respecte pas l'esprit purement amateur, alors que la course d'origine existe toujours!
En photo: remise des prix de l'OSTAR 2017 de la Jester Class: de gauche à droite: Mervyn 4ième participation, abandon; Kass abandon; Christian 3 ième participation vainqueur sur OLBIA, SS34; Neyl second, David Race director en 2009 et 2013 concurrent en 2017, abandon. Peter 10ième participation, abandon.
