Sébastien Josse volera à bord de Gitana 17, un maxi trimaran de 32 m
Avant de le découvrir en vrai en juillet 2017, l'équipe Gitana a dévoilé les premiers visuels de son nouveau maxi-trimaran Gitana 17. Ce 10e bateau de l'écurie de course au large permettra à Sébastien Josse, son skipper, d'entrer dans la classe restreinte des Ultimes. Découverte de cette oeuvre technologique et artistique volante dessinée par Guillaume Verdier, en collaboration avec le bureau Gitana et sublimée par l'artiste Cleon Peterson.
Après plus de 20 mois de construction, le Maxi Edmond de Rothschild – Gitana 17 de son nom de baptême – verra le jour à Vannes, sur les rives du Golfe du Morbihan (Bretagne) en juillet 2017. Après son abandon dans le Vendée Globe 2016-2017, alors qu'il figurait parmi les favoris, Sébastien Josse, a donc pu rapidement tourner la page pour se concentrer sur son nouveau bateau.
Ce maxi-trimaran de 32 m de long et 23 m de large viendra intégrer la classe restreinte des "Ultimes", aux côtés de Sodebo Ultim' (Thomas Coville qui se fait actuellement construire un nouveau trimaran pour 2019), Macif (François Gabart), Idec Sport (Francis Joyon) et du Maxi Solo Banque Populaire IX (Armel le Cléac'h), encore en chantier.
Un géant capable de voler
Dessiné par l'architecte Guillaume Verdier et son équipe, en collaboration avec le bureau ...
... d'études Gitana, ce maxi-trimaran sera à la croisée des chemins entre un bateau archimédien et une unité volante. Avec ce nouveau bateau, l'équipe Gitana compte bien développer le premier maxi-multicoque de course au large volant.
Pour créer ce géant de 32 m, Gitana Team s'est clairement inspiré de Gitana 15, un ex-Mod70, capable de voler après deux ans de travail. En résulte un trimaran architecturalement différèrent des autres, avec des formes agressives, très en U, présentant des carènes résolument planantes, agressives et novatrices, bien éloignées de celles connues sur les multicoques océaniques actuels. La forme des flotteurs et de la coque a été dessinée pour pouvoir voler.
Il sera ainsi doté des dernières avancées architecturales et techniques en termes d'appendices, avec des safrans en T et des foils en L. Il faudra attendre encore un peu pour en savoir plus sur ces appendices "secrets" qui feront voler le bateau. L'aérodynamisme de la plateforme a été particulièrement soigné. Les formes des bras de liaison notamment, sont là pour en témoigner, tout comme l'intégration de la cellule de vie/cockpit entre les deux bras. Ce qu'on sait déjà, c'est que le Maxi Edmond de Rothschild pourra atteindre facilement les 40 nœuds, sans même voler.
Gitana 17 a été imaginé, développé et construit plus spécialement pour des navigations en solitaire, mais sera également parfaitement taillé pour les grands records en équipage.
Sa première course sur Gitana 17, Sébastien Josse, skipper de l'écurie Gitana depuis 2011, la courra sur la Transat Jacques Vabre entre Le Havre et Salvador de Bahia, au Brésil. Il sera accompagné de du navigateur Thomas Rouxel, issu de la classe Figaro. Suivront ensuite la Route du Rhum 2018 et un tour du monde en solitaire dès l'automne 2019.
Selon une œuvre originale conçue spécifiquement pour ce projet par Cleon Peterson, la décoration du Maxi Edmond de Rothschild a été réalisée par le fidèle designer du Gitana Team, Jean-Baptiste Epron ; c'est une création engagée qui est en parfaite harmonie avec le caractère et les lignes racées de ce "géant" de nouvelle génération.
Début de construction : octobre 2015
Mise à l'eau : Juillet 2017
20 mois de construction
+ 170 000 heures de travail, dont 35 000 heures d'études
+ /- 40 personnes en moyenne sur 20 mois
Nom de course : Maxi Edmond de Rothschild
Nom de baptême : Gitana 17
Longueur : 32 m
Largeur : 23 m
Poids : 15,5 tonnes
Tirant d'air : 37 m
Energie : moteur diesel avec génératrice, éoliennes
Voiles : North Sails en 3D
Surface de voilure max. au portant : 650 m2
Surface de voilure max. au près : 450 m2
Nombre d'appendices : 6
Types d'appendices : safrans de flotteurs en T (2), foils en L (2), dérive coque centrale (1), safran de coque centrale en T (1)
Architectes : Team Verdier / Bureau d'études Gitana
Fournisseurs : C3 Technologies, Heol Composites, Harken, Pixel sur Mer
Décoration : Réalisation de Jean-Baptiste Epron selon une oeuvre originale conçue spécifiquement pour ce projet par l'artiste Cleon Peterson.
Mise à l'eau : Juillet 2017
Pour créer ce géant de 32 m, Gitana Team s'est clairement inspiré de Gitana 15, un ex-Mod70, capable de voler après deux ans de travail. En résulte un trimaran architecturalement différèrent des autres, avec des formes agressives, très en U, présentant des carènes résolument planantes, agressives et novatrices, bien éloignées de celles connues sur les multicoques océaniques actuels. La forme des flotteurs et de la coque a été dessinée pour pouvoir voler.
Il sera ainsi doté des dernières avancées architecturales et techniques en termes d'appendices, avec des safrans en T et des foils en L. Il faudra attendre encore un peu pour en savoir plus sur ces appendices "secrets" qui feront voler le bateau. L'aérodynamisme de la plateforme a été particulièrement soigné. Les formes des bras de liaison notamment, sont là pour en témoigner, tout comme l'intégration de la cellule de vie/cockpit entre les deux bras. Ce qu'on sait déjà, c'est que le Maxi Edmond de Rothschild pourra atteindre facilement les 40 nœuds, sans même voler.
Gitana 17 a été imaginé, développé et construit plus spécialement pour des navigations en solitaire, mais sera également parfaitement taillé pour les grands records en équipage.
Dans le grand bain dès novembre 2017
Sa première course sur Gitana 17, Sébastien Josse, skipper de l'écurie Gitana depuis 2011, la courra sur la Transat Jacques Vabre entre Le Havre et Salvador de Bahia, au Brésil. Il sera accompagné de du navigateur Thomas Rouxel, issu de la classe Figaro. Suivront ensuite la Route du Rhum 2018 et un tour du monde en solitaire dès l'automne 2019.
Une œuvre d'art volante
Selon une œuvre originale conçue spécifiquement pour ce projet par Cleon Peterson, la décoration du Maxi Edmond de Rothschild a été réalisée par le fidèle designer du Gitana Team, Jean-Baptiste Epron ; c'est une création engagée qui est en parfaite harmonie avec le caractère et les lignes racées de ce "géant" de nouvelle génération.
Le Maxi Edmond de Rotschild en chiffres
Début de construction : octobre 2015
Mise à l'eau : Juillet 2017
20 mois de construction
+ 170 000 heures de travail, dont 35 000 heures d'études
+ /- 40 personnes en moyenne sur 20 mois
Nom de course : Maxi Edmond de Rothschild
Nom de baptême : Gitana 17
Longueur : 32 m
Largeur : 23 m
Poids : 15,5 tonnes
Tirant d'air : 37 m
Energie : moteur diesel avec génératrice, éoliennes
Voiles : North Sails en 3D
Surface de voilure max. au portant : 650 m2
Surface de voilure max. au près : 450 m2
Nombre d'appendices : 6
Types d'appendices : safrans de flotteurs en T (2), foils en L (2), dérive coque centrale (1), safran de coque centrale en T (1)
Architectes : Team Verdier / Bureau d'études Gitana
Vivement juillet 2017 pour découvrir ce nouveau trimaran volant, une vraie bête de course, une machine à records. PS L'hydroptère d'Alain Thébaud avait volé en octobre 1994
28 Aug L'équipe est allée à Ernée en Mayenne, pour découvrir les coulisses de la @corderielancelin spécialiste français du cordage depuis 1907. Sur un... - Lire la suite
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