Se mettre à la cape se fait quand le vent et la mer sont forts. Cela permet de calmer la situation et de prendre des décisions. Mais pas seulement, la cape peut aussi être appréciée en croisière. Apprendre à se mettre à la cape est une bonne manoeuvre de sécurité.
Se mettre à la cape consiste à immobiliser son voilier, à le stabiliser, à le laisser dériver. C'est une manœuvre simple de sécurité. Une fois son voilier à la cape, celui-ci a un comportement très doux, reposant pour l'équipage.
La mise à la cape est utile en plein d'occasions, pas seulement dans des situations d'urgence. En croisière, elle permettra :
De déjeuner tranquillement
D'accéder aux WC facilement
Faire un point
Réaliser une petite réparation
Réparer une écoute
Simplement prendre l'apéro
La cape vient du latin caput qui signifie tête. Il y'a différente utilisation du terme :
Prendre la cape
Se mettre à la cape
Capeyer
Tenir la cape
Au près, on vire de bord sans toucher aucun des réglages de voile. Ainsi le foc se retrouve à contre (bordé du "mauvais" côté, côté au vent). Il faut alors choquer la grand-voile et pousser en grand la barre sous le vent (avec une barre à roue, on tournera la roue à l'opposé de la grand-voile).
Cette situation est stable : le foc à contre fait abattre le voilier, à l'inverse la barre sous le vent le fait lofer. C'est l'équilibre de ces 2 forces qui place le voilier à une allure entre le près et le travers au vent, dans une situation d'équilibre.
Suivant le voilier (surface du foc, du plan antidérive, du safran…) et suivant l'état de la mer, il faut parfois chercher l'équilibre en jouant sur la grand-voile que l'on peut plus ou moins border.
Se mettre à la cape peut se faire rapidement et sans risque pour l'équipage. Une fois à la cape, on peut alors gérer l'urgence. Ce sera le cas :
Pour récupérer un homme à la mer
Pour soigner un blessé
Pour prendre un ris sans risque de se déplacer sur le pont
Le parler marin
La cape vient du latin caput qui signifie tête. Il y'a différente utilisation du terme :
Prendre la cape
Se mettre à la cape
Capeyer
Tenir la cape
Voilier à la cape
Comment se mettre à la cape ?
Au près, on vire de bord sans toucher aucun des réglages de voile. Ainsi le foc se retrouve à contre (bordé du "mauvais" côté, côté au vent). Il faut alors choquer la grand-voile et pousser en grand la barre sous le vent (avec une barre à roue, on tournera la roue à l'opposé de la grand-voile).
Cette situation est stable : le foc à contre fait abattre le voilier, à l'inverse la barre sous le vent le fait lofer. C'est l'équilibre de ces 2 forces qui place le voilier à une allure entre le près et le travers au vent, dans une situation d'équilibre.
Suivant le voilier (surface du foc, du plan antidérive, du safran…) et suivant l'état de la mer, il faut parfois chercher l'équilibre en jouant sur la grand-voile que l'on peut plus ou moins border.
Voilier à la cape
La mise à la cape en situation d'urgence
Se mettre à la cape peut se faire rapidement et sans risque pour l'équipage. Une fois à la cape, on peut alors gérer l'urgence. Ce sera le cas :
Pour récupérer un homme à la mer
Pour soigner un blessé
Pour prendre un ris sans risque de se déplacer sur le pont
La manoeuvre de la mise à la cape est intéressante pour récupérer un homme à la mer, notamment en cas de forte mer avec vagues. La manoeuvre classique Quick stop est alors plus délicate. Ds la pratique , il faut se mettre de travers immédiatement et parcourir 2 ou 3 longueur de bateau puis virer à la cape et refaire le chemin inverse en cape courante. Vous vous retrouvez pratiquement sur l'homme à la mer.
La plupart du temps la manoeuvre de mise à la cape est décrite à partir d'une navigation au près. Mais comment effectuer cette manœuvre rapidement et en toute sécurité à partir du portant et sous spi (symétrique ou asymétrique)? Je pense que la manoeuvre idéale consiste à choquer en grand le bras du spi respectivement la bosse d'amure pour enlever toute pression au spi que l'on affalera une fois le voilier mis à la cape et le cas échéant l'homme à la mer récupéré. L'apéro peut attendre que le spi soit affalé. Il faudra évidemment éviter de faire des noeuds d'arret dans les manooeurres que l'on risque d'être amené à choquer en grand.
André Mailliet
andre@mailliet.lu
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