Interview / Souvenirs iodés d'un skipper avec Nicolas Troussel

... chose dans le milieu de la voile, ou dans le nautisme.

Ce qui m'a marqué, après coup et cela paraissait naturel à l'époque, c'était ma relation avec Armel le Cléac'h et Jeremie Beyou. C'est ce qui nous a naturellement aidés à progresser, sans compétition entre nous.

Le bateau de croisière familiale. C'était un plan Harley, un Tokay, dériveur lesté en aluminium. Je ne suis pas spécialement attaché aux bateaux, mais celui-ci est lié à des souvenirs familiaux. Sinon, je regarde plutôt vers l'avant que vers l'arrière, je n'ai pas de nostalgie, un bateau doit me permettre d'atteindre des objectifs en compétition.

J'ai du mal à répondre à cette question parce qu'une réussite de marin, ça peut être une traversée de l'Atlantique. Ça peut aussi être de ramener mon bateau au port, même si on peut considérer qu'il y a une part de chance. Un de mes objectifs serait de faire un tour du monde... mais ça ne m'est pas encore arrivé.

Pour moi, un bon marin, c'est quelqu'un qui a réussi à aller où il voulait. Je n'ai pas toujours eu cette chance-là.

Ce n'est pas de gagner une course qui fait que l'on est un bon marin. Ça fait plutôt de nous un bon régatier.

Ça dépend des projets. J'ai une pratique assez régulière en dehors de mes heures de navigation professionnelle. Que ce soit avec mes enfants à faire du dériveur sur la plage ou de partir en croisière l'été plusieurs semaines avec eux. On aimerait toujours en faire plus, mais ce n'est pas toujours évident.

J'aurai fait un travail qui touche à la mer ou à la voile de compétition. Je n'y ai pas spécialement réfléchi, mais tout m'intéresse dans le milieu du nautisme. Même le contact avec les croisiéristes. C'est très vaste.

Est-ce que tu as eu un mentor ou un skipper marquant ?

Ce qui m'a marqué, après coup et cela paraissait naturel à l'époque, c'était ma relation avec Armel le Cléac'h et Jeremie Beyou. C'est ce qui nous a naturellement aidés à progresser, sans compétition entre nous.

Quel bateau t'a laissé le meilleur souvenir ?

Le bateau de croisière familiale. C'était un plan Harley, un Tokay, dériveur lesté en aluminium. Je ne suis pas spécialement attaché aux bateaux, mais celui-ci est lié à des souvenirs familiaux. Sinon, je regarde plutôt vers l'avant que vers l'arrière, je n'ai pas de nostalgie, un bateau doit me permettre d'atteindre des objectifs en compétition.

Quelle est ta plus belle réussite de marin ?

J'ai du mal à répondre à cette question parce qu'une réussite de marin, ça peut être une traversée de l'Atlantique. Ça peut aussi être de ramener mon bateau au port, même si on peut considérer qu'il y a une part de chance. Un de mes objectifs serait de faire un tour du monde... mais ça ne m'est pas encore arrivé.

Pour moi, un bon marin, c'est quelqu'un qui a réussi à aller où il voulait. Je n'ai pas toujours eu cette chance-là.

Ce n'est pas de gagner une course qui fait que l'on est un bon marin. Ça fait plutôt de nous un bon régatier.

Au quotidien, quelle est ta pratique de la plaisance ?

Ça dépend des projets. J'ai une pratique assez régulière en dehors de mes heures de navigation professionnelle. Que ce soit avec mes enfants à faire du dériveur sur la plage ou de partir en croisière l'été plusieurs semaines avec eux. On aimerait toujours en faire plus, mais ce n'est pas toujours évident.

Si tu n'avais pas été skipper, qu'aurais-tu fait ?

J'aurai fait un travail qui touche à la mer ou à la voile de compétition. Je n'y ai pas spécialement réfléchi, mais tout m'intéresse dans le milieu du nautisme. Même le contact avec les croisiéristes. C'est très vaste.