Un marché concurrentiel
Initialement produit dans les pays nordiques, dont les plans d'eau aux nombreuses îles, correspondent parfaitement à ce type de bateau, le Commuter séduit de plus en plus de chantiers. Ainsi, on a pu voir débarquer du côté des constructeurs américains des modèles similaires, comme chez Wellcraft ou plus récemment la nouvelle marque du groupe Brunswick, Navan. Bien qu'un peu plus grand le Navan C30 - 8,99 m de long - offre un design un peu similaire mais un aménagement plus confort, avec une cabine double et une cuisine. Son prix est de 207 000 € TTC avec un moteur hors-bord Mercury de 225 chevaux.
Avec ses 8,75 m de long, l'Axopar 28 Cabin est également un peu plus grand que le DFNDR 8. Bien qu'encore une fois similaire au niveau du design, il offre un aménagement plus dédié à la croisière. Son prix est de de 60 600 € TTC départ chantier, coque nue.
Sur le marché du Commuter pur, le Nimbus C8 affiche une longueur de 7,93 m. Il offre néanmoins une cabine double séparée sous le pont et sort à 133 920 € TTC.
Enfin, si l'on regarde sur le marché des coques alu, comme le DFNDR 8, on peut le comparer avec le Buster Magnum d'une longueur inférieure, avec 7,5 m de long. A l'intérieur, on retrouve un aménagement similaire, avec une timonerie dotée de banquettes, un cockpit avant de taille similaire, mais dépourvue de bain de soleil. La marque est importée en France pour Yamaha mais nous n'avons pas de tarif à communiquer.
Un tarif dans la lignée des concurrents
Le XO DFNDR 8 avec ses deux moteurs hors-bord Mercury de 200 chevaux est affichée à 150 000 € TTC. Pour un bateau complètement équipé, certaines options paraissent néanmoins obligatoires. Par exemple, les sièges latéraux de cabines avec coffres de rangement et matelas ne sont pas inclus en standard, il faudra donc rajouter 3 480 € au prix de base pour obtenir suffisamment d'espace pour accueillir plusieurs personnes à bord.
D'autres options sont également incluses sur notre modèle d'essais. Par exemple, le bain de soleil avant est un supplément à 1 620 €. Le supplément couchage, pour transformer la timonerie en un lit double, est à 1 320 €. Comme expliqué, notre modèle était doté d'une porte arrière coulissante, option comprise à 3 240 €.
Bien que de nombreux équipements ne soient pas inclus dans le prix total du DFNDR 8, une fois sélectionnées, elles fixent un tarif final dans la lignée de la concurrence, avec un bateau tout équipé pour divers programmes. Au total, le DFNDR 8 sort au tarif final, tout équipé, incluant également l'électronique, de 198 168 €.
