Essai / Quicksilver 705 Open : un open familial face à ses concurrents directs
Lancé en septembre 2024, le Quicksilver 705 Open succède au 675 en reprenant l'esprit du 805 Open, dans une configuration de 7,16 mètres à console centrale. Avec une nouvelle carène, une disposition intérieure modulable et plusieurs options moteur, dont un 115 ch, ce modèle s'adresse à un public familial qui recherche un bateau polyvalent, pour la croisière côtière, la pêche et les sports nautiques.
Remplaçant direct du Quicksilver 675 Open, le 705 Open entend séduire les plaisanciers en quête d'un Day boat bien conçu et accessible. Revu sur plusieurs plans, ce modèle affiche une modularité poussée, une carène travaillée et des performances correctes, surtout comme nous l'avons essayé avec sa motorisation maxi de 225 ch V6.
Le Quicksilver 705 Open prend place entre le 675 Open et le 805 Open, dont il reprend plusieurs éléments esthétiques et fonctionnels. Il mesure 7,16 mètres hors tout pour 6,45 mètres de coque. Ce modèle s'inscrit dans la lignée des open familiaux, à console centrale, et se positionne face à des unités comme le Cap Camarat 6.5 CC.
Avec une capacité ...
... d'accueil de huit personnes en catégorie C, il s'adresse aux familles, aux pêcheurs occasionnels et aux amateurs de sports nautiques qui recherchent une embarcation stable, sécurisante et facile d'accès, à un tarif contenu pour sa taille.
L'espace de vie à bord a été conçu pour maximiser les usages, de la navigation au mouillage. À l'arrière, la banquette en U et les sièges pivotants permettent de créer un carré convivial. Le cockpit dispose d'une table de pique-nique qui se range facilement dans la console. Celle-ci en plus de multiples coffres, notamment sous les banquettes et dans les plateformes de bain, laisse de nombreuses places pour les équipements.
Dans la pointe avant, la configuration permet de passer en quelques secondes d'un double siège dos à la console, à un bain de soleil de 1,70 m de large. L'ensemble se plie sans effort et sans manipulation complexe de coussins. La console assez grande permet d'y stocker le matériel ou même d'en faire un couchage d'appoint pour un enfant.
Le modèle est proposé avec un pack Smart Edition comprenant guindeau électrique, mât de ski, stéréo, douchette et bain de soleil avant. On retrouve aussi des options de finition comme le revêtement Flexiteek, des GPS Simrad 7 ou 9 pouces, ou encore un T-top avec porte-cannes.
L'essai du Quicksilver 705 Open avec une motorisation 225 ch a mis en avant une carène performante, dotée d'un V prononcé à l'avant et de virures marquées. Le bateau montre une bonne stabilité à vitesse de croisière (25 nœuds à 3 500 tr/min), un passage souple dans le clapot et une trajectoire constante même volant lâché.
Nous avons atteint facilement la vitesse maxi de 42 nœuds (sur mer plate). Si le moteur V7 consomme 71 l/h, à la vitesse de croisière il "se contente" de 25 l/h. Avec l'Activ'Trim en marche (réglage automatique du trim), le pilotage devient vraiment facile et peut être confié sans risque. Les commandes électriques (moteur + barre) sont aussi là pour le confort du pilote.
Affiché à partir de 47 030 € avec un Mercury 150 (tarifs 2025), le Quicksilver 705 Open se montre compétitif. La version équipée d'un 225 ch V6 (version essayée) débute à 55 410 €. Les options comme le T-top (55 500 €) ou le pont en Flexi Tech (3 980 €) font grimper la facture, mais donne un cachet tout particulier à cet open.
Les concurrents directs comme le Jeanneau Cap Camarat 6.5 CC ou le Beneteau Flyer 7.7 SUNdeck s'affichent à un tarif légèrement supérieur à motorisation équivalente.
Le modèle se démarque par sa facilité d'accès à bord, ses équipements de série bien pensés et sa capacité à recevoir différentes motorisations. Il s'adresse à un public pragmatique, sensible au budget global de possession (achat, assurance, consommation), mais aussi à l'équipement livré d'origine.
Un cockpit transformable et une modularité bien pensée
L'espace de vie à bord a été conçu pour maximiser les usages, de la navigation au mouillage. À l'arrière, la banquette en U et les sièges pivotants permettent de créer un carré convivial. Le cockpit dispose d'une table de pique-nique qui se range facilement dans la console. Celle-ci en plus de multiples coffres, notamment sous les banquettes et dans les plateformes de bain, laisse de nombreuses places pour les équipements.
Dans la pointe avant, la configuration permet de passer en quelques secondes d'un double siège dos à la console, à un bain de soleil de 1,70 m de large. L'ensemble se plie sans effort et sans manipulation complexe de coussins. La console assez grande permet d'y stocker le matériel ou même d'en faire un couchage d'appoint pour un enfant.
Le modèle est proposé avec un pack Smart Edition comprenant guindeau électrique, mât de ski, stéréo, douchette et bain de soleil avant. On retrouve aussi des options de finition comme le revêtement Flexiteek, des GPS Simrad 7 ou 9 pouces, ou encore un T-top avec porte-cannes.
Un comportement sain et vif avec la puissance maxi
L'essai du Quicksilver 705 Open avec une motorisation 225 ch a mis en avant une carène performante, dotée d'un V prononcé à l'avant et de virures marquées. Le bateau montre une bonne stabilité à vitesse de croisière (25 nœuds à 3 500 tr/min), un passage souple dans le clapot et une trajectoire constante même volant lâché.
Nous avons atteint facilement la vitesse maxi de 42 nœuds (sur mer plate). Si le moteur V7 consomme 71 l/h, à la vitesse de croisière il "se contente" de 25 l/h. Avec l'Activ'Trim en marche (réglage automatique du trim), le pilotage devient vraiment facile et peut être confié sans risque. Les commandes électriques (moteur + barre) sont aussi là pour le confort du pilote.
Un rapport prix/prestations compétitif
Affiché à partir de 47 030 € avec un Mercury 150 (tarifs 2025), le Quicksilver 705 Open se montre compétitif. La version équipée d'un 225 ch V6 (version essayée) débute à 55 410 €. Les options comme le T-top (55 500 €) ou le pont en Flexi Tech (3 980 €) font grimper la facture, mais donne un cachet tout particulier à cet open.
Les concurrents directs comme le Jeanneau Cap Camarat 6.5 CC ou le Beneteau Flyer 7.7 SUNdeck s'affichent à un tarif légèrement supérieur à motorisation équivalente.
Le modèle se démarque par sa facilité d'accès à bord, ses équipements de série bien pensés et sa capacité à recevoir différentes motorisations. Il s'adresse à un public pragmatique, sensible au budget global de possession (achat, assurance, consommation), mais aussi à l'équipement livré d'origine.
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