Pensé pour conjuguer navigation rapide et vie à bord, le Fanale Marine Libecciu 1000 affiche un plan de pont dense mais fonctionnel. Deux grands bains de soleil, une console habitable et un carré arrière modulable composent un espace à la fois convivial et marin, fidèle à la philosophie du chantier corse.
Avec près de 3,63 m de largeur, le Libecciu 1000 présente une allure solide et bien assise sur l'eau. Ses flotteurs offrent une ligne ascendante qui allège visuellement la silhouette tout en renforçant la protection du pont.
La proue, légèrement relevée, dégage un volume important au-dessus de la flottaison, gage de sécurité dans le clapot méditerranéen. Le dessin général, signé Fanale Marine, s'inscrit dans la continuité des modèles précédents du chantier, avec une étrave haute et des flotteurs bien dégagés pour préserver le passage dans la vague.
Un plan de pont axé sur la circulation
L'un des points forts du Libecciu 1000 réside dans la fluidité de circulation. Malgré la présence du T-top en aluminium, les passavants conservent 35 cm de largeur, ce qui assure un accès correct vers l'avant.
Le pont est structuré autour de trois zones principales :
l'avant, dédié au bain de soleil ;
le centre, regroupant la console, le ...
... poste de pilotage et le bloc-cuisine ;
l'arrière, aménagé en carré modulable et en zone de baignade.
Ce découpage permet de passer aisément d'une activité à l'autre, sans cloisonnement ni perte d'espace utile.
La plage avant accueille un vaste solarium mesurant 2,54 x 2,20 m, posé sur un coffre compartimenté. Le plancher fragmenté facilite l'ouverture des capots et donne accès à une cale profonde, apte à stocker aussi bien les équipements de mouillage que le matériel de bord.
La delphinière rapportée en inox et teck intègre deux taquets d'amarrage fixes et permet de débarquer facilement par l'avant. Le mouillage est assuré depuis l'étrave, l'ancre reposant sur un davier intégré. Cette configuration simple mais robuste rappelle que le Libecciu 1000 reste un bateau conçu pour des mouillages fréquents dans des zones exposées.
Le poste de pilotage se distingue par son volume et sa disposition rationnelle. La console, haute de 1,44 m, s'ouvre par l'avant et abrite un espace de rangement ou couchage d'appoint (1,75 x 1,44 m). Ce compartiment peut également recevoir, en option, un WC marin ou chimique.
L'intérieur est minimaliste : le matelas fin et l'absence de hublot rappellent qu'il s'agit avant tout d'un abri temporaire, destiné à un repos ponctuel ou au stockage du matériel de bord. Il paraît utopique de vouloir passer une nuit à bord.
À l'extérieur, le tableau de bord regroupe deux écrans de taille moyenne — l'instrumentation Honda pour les données moteurs et un GPS-traceur Simrad pour la navigation —, complétés par une stéréo Fusion, des prises USB et un compas centré dans l'axe de vision.
Le poste de conduite biplace permet une position assise ou debout, mais l'assise mériterait un dessin plus ergonomique. Le pilote bénéficie néanmoins d'une bonne protection grâce au saute-vent plexi et au T-top optionnel monté sur structure aluminium.
Le cockpit arrière concentre la convivialité du bateau. La banquette en U encadre une table amovible et peut se convertir en solarium arrière de 2,00 x 1,32 m. L'arrière du leaning-post intègre un bloc-cuisine équipé d'un petit évier et d'un réfrigérateur, ce qui autorise les journées complètes en mer.
Sous la banquette, de larges coffres accueillent le matériel de sécurité et les effets de bord. L'accès à la cale technique s'effectue par un capot central donnant sur les batteries et le réservoir d'eau.
De part et d'autre du bac-moteurs, les plateformes de bain assurent un accès direct à la mer. Elles sont recouvertes d'un teck synthétique Cerdeck, comme le cockpit.
La marche intermédiaire facilite la mise à l'eau, mais l'absence de passage central entre les deux plateformes limite légèrement la circulation transversale.
La coque en polyester du Libecciu 1000 est stratifiée à la main, avec renforts longitudinaux et cloisons structurelles intégrées. Le chantier a privilégié une fabrication robuste plutôt que légère, d'où un poids sans moteur de 3 400 kg.
Les flotteurs comportent 6 compartiments indépendants, gage de sécurité en cas de dégonflage accidentel. La structure permet également de supporter la charge de deux moteurs de 350 chevaux sans déformation ni déséquilibre longitudinal.
Le Libecciu 1000 n'invente pas de nouvelles solutions, mais il réussit à combiner efficacité et confort. La disposition des zones de vie, la hauteur des francs-bords et la facilité de circulation en font un bateau accessible, rassurant pour les familles et pratique pour les navigations sportives.
Ce plan de pont confirme la volonté du chantier corse de proposer un semi-rigide marin avant tout fonctionnel, capable d'enchaîner les mouillages ou les traversées rapides sans sacrifier le confort à bord.
Ce découpage permet de passer aisément d'une activité à l'autre, sans cloisonnement ni perte d'espace utile.
Le bain de soleil avant : une zone de confort bien dimensionnée
La plage avant accueille un vaste solarium mesurant 2,54 x 2,20 m, posé sur un coffre compartimenté. Le plancher fragmenté facilite l'ouverture des capots et donne accès à une cale profonde, apte à stocker aussi bien les équipements de mouillage que le matériel de bord.
La delphinière rapportée en inox et teck intègre deux taquets d'amarrage fixes et permet de débarquer facilement par l'avant. Le mouillage est assuré depuis l'étrave, l'ancre reposant sur un davier intégré. Cette configuration simple mais robuste rappelle que le Libecciu 1000 reste un bateau conçu pour des mouillages fréquents dans des zones exposées.
Une console centrale spacieuse et fonctionnelle
Le poste de pilotage se distingue par son volume et sa disposition rationnelle. La console, haute de 1,44 m, s'ouvre par l'avant et abrite un espace de rangement ou couchage d'appoint (1,75 x 1,44 m). Ce compartiment peut également recevoir, en option, un WC marin ou chimique.
L'intérieur est minimaliste : le matelas fin et l'absence de hublot rappellent qu'il s'agit avant tout d'un abri temporaire, destiné à un repos ponctuel ou au stockage du matériel de bord. Il paraît utopique de vouloir passer une nuit à bord.
À l'extérieur, le tableau de bord regroupe deux écrans de taille moyenne — l'instrumentation Honda pour les données moteurs et un GPS-traceur Simrad pour la navigation —, complétés par une stéréo Fusion, des prises USB et un compas centré dans l'axe de vision.
Le poste de conduite biplace permet une position assise ou debout, mais l'assise mériterait un dessin plus ergonomique. Le pilote bénéficie néanmoins d'une bonne protection grâce au saute-vent plexi et au T-top optionnel monté sur structure aluminium.
Un carré arrière modulable et convivial
Le cockpit arrière concentre la convivialité du bateau. La banquette en U encadre une table amovible et peut se convertir en solarium arrière de 2,00 x 1,32 m. L'arrière du leaning-post intègre un bloc-cuisine équipé d'un petit évier et d'un réfrigérateur, ce qui autorise les journées complètes en mer.
Sous la banquette, de larges coffres accueillent le matériel de sécurité et les effets de bord. L'accès à la cale technique s'effectue par un capot central donnant sur les batteries et le réservoir d'eau.
Des plateformes de bain bien proportionnées
De part et d'autre du bac-moteurs, les plateformes de bain assurent un accès direct à la mer. Elles sont recouvertes d'un teck synthétique Cerdeck, comme le cockpit.
La marche intermédiaire facilite la mise à l'eau, mais l'absence de passage central entre les deux plateformes limite légèrement la circulation transversale.
Une construction sérieuse et évolutive
La coque en polyester du Libecciu 1000 est stratifiée à la main, avec renforts longitudinaux et cloisons structurelles intégrées. Le chantier a privilégié une fabrication robuste plutôt que légère, d'où un poids sans moteur de 3 400 kg.
Les flotteurs comportent 6 compartiments indépendants, gage de sécurité en cas de dégonflage accidentel. La structure permet également de supporter la charge de deux moteurs de 350 chevaux sans déformation ni déséquilibre longitudinal.
Une ergonomie tournée vers l'usage
Le Libecciu 1000 n'invente pas de nouvelles solutions, mais il réussit à combiner efficacité et confort. La disposition des zones de vie, la hauteur des francs-bords et la facilité de circulation en font un bateau accessible, rassurant pour les familles et pratique pour les navigations sportives.
Ce plan de pont confirme la volonté du chantier corse de proposer un semi-rigide marin avant tout fonctionnel, capable d'enchaîner les mouillages ou les traversées rapides sans sacrifier le confort à bord.
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