Renaissance électrique d'une barquette : Marius, le modèle marseillais du tourisme engagé
À Marseille, Capitaine Coco lance MARIUS, une barquette provençale de neuf mètres restaurée et convertie à la propulsion électrique. Cette unité en bois, conforme aux normes de navigation professionnelle, incarne une approche innovante du tourisme maritime, mêlant transmission patrimoniale, pédagogie scientifique et engagement écologique.
Une restauration exigeante au service d'un projet territorial
Construit en 1968 au chantier Boudignon à Arles, le bateau connu autrefois sous le nom Les 4 Gabians a été entièrement reconstruit par le chantier Vent d'Ouest à Carnoux-en-Provence. Le chantier s'est appuyé sur une équipe de jeunes charpentiers, engagés dans la transmission des techniques traditionnelles du bois. La coque, intégralement restaurée, conserve l'ADN des barquettes rhodaniennes tout en répondant aux exigences modernes de robustesse et de durabilité. Ce travail de fond témoigne d'un savoir-faire technique qui reste central dans l'économie maritime artisanale de la région Sud.
Une propulsion électrique adaptée au travail maritime
Le point de bascule technologique de Marius repose sur l'installation d'un système de propulsion électrique développé par SBEP Motors / OASO. Ce moteur marin a été conçu pour des usages professionnels, intégrant des contraintes spécifiques de résistance à l'eau salée et aux températures élevées. Contrairement à d'autres conversions orientées plaisance, ce choix assume des missions opérationnelles réelles, en conformité avec les normes NUC (navigation à usage commercial). La motorisation ouvre ainsi la voie à une exploitation quotidienne sans émissions, et avec un entretien réduit, sur une coque de travail en bois.
Des usages pédagogiques
Capitaine Coco positionne Marius comme une plateforme multifonction. L'unité accueille des groupes scolaires pour des sorties d'éducation à la mer, des ateliers de collecte de plancton, ou l'étude de la laisse de mer. En parallèle, des missions de recherche sont menées en partenariat avec l'Observatoire de l'Invisible, mobilisant le bateau pour de la collecte de données environnementales en rade de Marseille. Le programme est aussi ouvert à un public touristique, marseillais ou de passage, sensible à une approche plus douce et lente de la mer.
Installé pour cinq ans sur le Vieux-Port à Marseille grâce à une AOT, Marius incarne un modèle d'intégration portuaire rare dans les métropoles méditerranéennes. Le projet, porté par Fanny Havas, fondatrice de Capitaine Coco, vise à reconnecter la ville à sa façade maritime, dans une logique d'accès collectif, de réappropriation lente et de narration culturelle. Cette démarche s'inscrit dans une perspective de développement durable, avec un modèle économique fondé sur la polyvalence : éducation, événementiel, recherche et médiation.
Avec Marius, Capitaine Coco confirme qu'il est possible de marier patrimoine naval, innovation énergétique et utilité sociale. Cette barquette revisitée, conçue comme une plateforme mobile pour la connaissance de la mer, constitue un exemple concret de reconversion intelligente. Pour les chantiers, équipementiers et collectivités, ce type de projet préfigure de nouvelles façons de faire vivre les petits ports urbains, tout en stimulant une filière de construction bois durable et compatible avec les enjeux de la transition énergétique maritime.
Un modèle d'occupation du domaine public à valoriser
Installé pour cinq ans sur le Vieux-Port à Marseille grâce à une AOT, Marius incarne un modèle d'intégration portuaire rare dans les métropoles méditerranéennes. Le projet, porté par Fanny Havas, fondatrice de Capitaine Coco, vise à reconnecter la ville à sa façade maritime, dans une logique d'accès collectif, de réappropriation lente et de narration culturelle. Cette démarche s'inscrit dans une perspective de développement durable, avec un modèle économique fondé sur la polyvalence : éducation, événementiel, recherche et médiation.
Avec Marius, Capitaine Coco confirme qu'il est possible de marier patrimoine naval, innovation énergétique et utilité sociale. Cette barquette revisitée, conçue comme une plateforme mobile pour la connaissance de la mer, constitue un exemple concret de reconversion intelligente. Pour les chantiers, équipementiers et collectivités, ce type de projet préfigure de nouvelles façons de faire vivre les petits ports urbains, tout en stimulant une filière de construction bois durable et compatible avec les enjeux de la transition énergétique maritime.
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