Evo R4 Icone : ce que change l'allongement de coque sur la nouvelle unité d'Evo Yachts
Présentée en première mondiale au Cannes Yachting Festival du 9 au 14 septembre 2025, l'Evo R4 Icone marque les dix ans du chantier italien. Cette unité de croisière motorisée par deux Volvo IPS 650 adopte une coque allongée, une disposition intérieure revisitée et une plateforme multifonction développée avec Besenzoni.
Le chantier Evo Yachts célèbre le dixième anniversaire de sa première unité avec le lancement de la R4 Icone, une version revisitée et allongée de son modèle phare, présentée pour la première fois au public à l'occasion du Cannes Yachting Festival 2025.
Allongement de coque et gains sur les volumes habitables
L'Evo R4 Icone adopte une coque environ un mètre plus longue que celle de l'ancien modèle R4. Cet allongement a permis une redistribution des volumes intérieurs et une meilleure répartition des masses. Les aménagements de pont profitent directement de cette augmentation de longueur, notamment dans la zone du cockpit où l'espace de circulation et de séjour gagne en fluidité.
Une unité pensée pour une croisière modulable
Pensée pour être utilisée tout au long de l'année, l'Evo R4 Icone présente un pont principal avec un hard-top en aluminium, totalement réalisé par le chantier. Cet espace propose un grand canapé en C dont le dossier modulable permet une orientation vers la mer ou vers l'avant selon les moments de navigation. La hauteur et la position du siège de pilotage sont également adaptables, avec un soin apporté à l'ergonomie des postures.
Les entrées d'air sont intégrées dans une ligne continue, alliant fonctionnalité et esthétique. Les vitrages latéraux de coque permettent une généreuse diffusion de la lumière naturelle dans les deux cabines doubles situées sous le pont. Le choix des matériaux à l'intérieur repose sur un mélange d'Alcantara, de bois Alpi et de finitions texturées, créant une ambiance chaleureuse et contemporaine.
Le poste de pilotage s'inspire des codes de l'automobile sportive avec une console centrale compacte, des commandes regroupées et une visibilité soignée. L'intégration des équipements est discrète, en harmonie avec une démarche de design global.
La plateforme XT placée à l'arrière du bateau est issue d'un développement conjoint entre le chantier et Besenzoni. Cette extension mobile permet d'abaisser la plateforme au niveau de l'eau, facilitant la baignade ou l'accès à une annexe. Elle peut être configurée selon les besoins du moment, offrant une véritable terrasse flottante pour les mouillages prolongés.
L'Evo R4 Icone conserve une motorisation IPS avec deux blocs Volvo de 480 chevaux chacun, promettant une maniabilité efficace et une consommation optimisée.
Traitement de la lumière naturelle et choix matériaux
Les entrées d'air sont intégrées dans une ligne continue, alliant fonctionnalité et esthétique. Les vitrages latéraux de coque permettent une généreuse diffusion de la lumière naturelle dans les deux cabines doubles situées sous le pont. Le choix des matériaux à l'intérieur repose sur un mélange d'Alcantara, de bois Alpi et de finitions texturées, créant une ambiance chaleureuse et contemporaine.
Un cockpit inspiré de l'automobile
Le poste de pilotage s'inspire des codes de l'automobile sportive avec une console centrale compacte, des commandes regroupées et une visibilité soignée. L'intégration des équipements est discrète, en harmonie avec une démarche de design global.
Une plateforme XT arrière signée Besenzoni
La plateforme XT placée à l'arrière du bateau est issue d'un développement conjoint entre le chantier et Besenzoni. Cette extension mobile permet d'abaisser la plateforme au niveau de l'eau, facilitant la baignade ou l'accès à une annexe. Elle peut être configurée selon les besoins du moment, offrant une véritable terrasse flottante pour les mouillages prolongés.
L'Evo R4 Icone conserve une motorisation IPS avec deux blocs Volvo de 480 chevaux chacun, promettant une maniabilité efficace et une consommation optimisée.
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