CNB 68, nouveau voilier de croisière hauturière pour naviguer loin en équipage réduit
Avec 22,22 m de longueur hors tout, le CNB 68 s'inscrit dans le segment des voiliers de croisière hauturière. Dessiné par Philippe Briand, il vise un programme grande croisière en famille ou en équipage réduit. Entre carène à redan, plan de pont protégé et aménagement modulable, il structure l'offre du chantier qui va de 62 à 78 pieds.
Le CNB 68 prend place au cœur de la gamme du chantier, entre le CNB 62 et le CNB 78, avec un positionnement orienté grande croisière et navigation au long cours.
Un voilier de 22 mètres conçu pour le large
Long de 22,22 m pour 5,64 m de bau, le CNB 68 affiche des proportions adaptées aux traversées océaniques. La carène, signée Philippe Briand, intègre un second redan destiné à améliorer la stabilité de forme et à limiter la traînée à certaines allures. Ce dessin vise un comportement régulier dans la mer formée, avec une gîte maîtrisée et un passage plus doux dans le clapot.
Le tirant d'eau maximal atteint 3,45 m. Ce choix favorise la raideur à la toile et la performance au près, tout en impliquant une sélection attentive des mouillages dans les zones peu profondes.
Le plan de ...
... voilure comprend une grand voile de 132 m², un génois de 114 m² sur enrouleur, un foc de 91 m² et une trinquette de 53 m² en option. Pour les allures portantes, un spinnaker de 352 m² complète l'arsenal. Cette configuration permet d'adapter la surface de toile aux conditions rencontrées en grande croisière.
Le cockpit adopte une organisation dégagée, avec des circulations sécurisées entre la descente, les postes de barre et les passavants. Les commandes sont regroupées de manière à limiter les déplacements vers l'avant.
Deux configurations sont proposées, avec ou sans arche arrière. La version équipée d'une arche centralise certaines manœuvres et facilite le contrôle du bateau depuis les postes de barre, dans une logique d'utilisation en équipage réduit. La version sans arche privilégie une surface de toile légèrement supérieure et une esthétique plus épurée.
L'ensemble est pensé pour une utilisation en couple ou en famille, sans recourir systématiquement à un équipage professionnel.
Le CNB 68 dispose de 1000 l d'eau douce et de 1200 l de carburant. Ces capacités placent le bateau dans un programme de croisière hauturière avec une autonomie compatible avec des traversées de plusieurs semaines.
Les volumes techniques et les espaces de rangement sont dimensionnés pour le stockage des vivres, du matériel de sécurité et des équipements spécifiques à la navigation en haute latitude. Ce positionnement correspond à un usage grande croisière assumé.
L'aménagement intérieur met l'accent sur la luminosité et la continuité des espaces. De larges vitrages de coque et un roof panoramique apportent un éclairage naturel au carré.
La cuisine est ouverte sur le salon, favorisant une vie à bord conviviale. Cette implantation distingue le 68 du 78, dont l'organisation prévoit un espace équipage séparé avec cuisine dédiée.
La configuration peut accueillir jusqu'à quatre cabines. La suite propriétaire à l'avant bénéficie d'un volume important et de nombreux rangements. Une cabine VIP au maître bau et une cabine arrière complètent l'ensemble. Une quatrième cabine, située derrière la cuisine, peut recevoir un équipier ou des invités.
Le chantier propose une approche semi custom, avec des choix de finitions et d'ambiances intérieures dans un cadre technique défini par l'architecte d'intérieur Jean Marc Piaton.
Fondé à Bordeaux en 1987, CNB s'est d'abord illustré dans le custom avant d'orienter sa production vers des unités semi custom à partir de 2009. Depuis 2021, la marque est intégrée au groupe Solaris.
La construction du CNB 68 est réalisée sur le site d'Aquileia, en Italie, au sein d'un outil industriel de 26 000 m². Cette organisation associe l'expérience de CNB dans les grands croiseurs habitables et le savoir faire de Solaris dans la construction de voiliers performants.
Le CNB 68 complète ainsi une gamme composée des CNB 62, 68, 78 et 88, avec une unité de 22 mètres orientée vers la croisière hauturière, la navigation au long cours et la vie à bord prolongée.
Manœuvres et ergonomie pour équipage réduit
Le cockpit adopte une organisation dégagée, avec des circulations sécurisées entre la descente, les postes de barre et les passavants. Les commandes sont regroupées de manière à limiter les déplacements vers l'avant.
Deux configurations sont proposées, avec ou sans arche arrière. La version équipée d'une arche centralise certaines manœuvres et facilite le contrôle du bateau depuis les postes de barre, dans une logique d'utilisation en équipage réduit. La version sans arche privilégie une surface de toile légèrement supérieure et une esthétique plus épurée.
L'ensemble est pensé pour une utilisation en couple ou en famille, sans recourir systématiquement à un équipage professionnel.
Autonomie et capacités d'emport
Le CNB 68 dispose de 1000 l d'eau douce et de 1200 l de carburant. Ces capacités placent le bateau dans un programme de croisière hauturière avec une autonomie compatible avec des traversées de plusieurs semaines.
Les volumes techniques et les espaces de rangement sont dimensionnés pour le stockage des vivres, du matériel de sécurité et des équipements spécifiques à la navigation en haute latitude. Ce positionnement correspond à un usage grande croisière assumé.
Aménagement intérieur et modularité
L'aménagement intérieur met l'accent sur la luminosité et la continuité des espaces. De larges vitrages de coque et un roof panoramique apportent un éclairage naturel au carré.
La cuisine est ouverte sur le salon, favorisant une vie à bord conviviale. Cette implantation distingue le 68 du 78, dont l'organisation prévoit un espace équipage séparé avec cuisine dédiée.
La configuration peut accueillir jusqu'à quatre cabines. La suite propriétaire à l'avant bénéficie d'un volume important et de nombreux rangements. Une cabine VIP au maître bau et une cabine arrière complètent l'ensemble. Une quatrième cabine, située derrière la cuisine, peut recevoir un équipier ou des invités.
Le chantier propose une approche semi custom, avec des choix de finitions et d'ambiances intérieures dans un cadre technique défini par l'architecte d'intérieur Jean Marc Piaton.
Construction et intégration au groupe Solaris
Fondé à Bordeaux en 1987, CNB s'est d'abord illustré dans le custom avant d'orienter sa production vers des unités semi custom à partir de 2009. Depuis 2021, la marque est intégrée au groupe Solaris.
La construction du CNB 68 est réalisée sur le site d'Aquileia, en Italie, au sein d'un outil industriel de 26 000 m². Cette organisation associe l'expérience de CNB dans les grands croiseurs habitables et le savoir faire de Solaris dans la construction de voiliers performants.
Le CNB 68 complète ainsi une gamme composée des CNB 62, 68, 78 et 88, avec une unité de 22 mètres orientée vers la croisière hauturière, la navigation au long cours et la vie à bord prolongée.
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