Bilan
Bilan

Départ de l'OGR d'Auckland

Pierre Fournier
Pierre Fournier
La problématique est bien posée. Il faut espérer que la réponse qui y sera apportée ira en faveur de la sobriété (durabilité) et de l'aventure. Car c'est ce que le public attend, et ce dont il rêve au travers des milles parcourus. L'augmentation de la vitesse impressionne , bien évidemment, mais la débauche de technologie qu'elle nécessite devient indécente et ne contribue malheureusement pas au rêve. Celui qui le dite le mieux et sait prendre du recul, il me semble, c'est Loïc Péron
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Le chantier naval depuis la ria d'Etel (à gauche CBS et à droite Etelium)

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Michael Müller à gauche, reprend à la barre à Marc Diening à gauche

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Greenscow 40

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"Naviwatt fait du refit, du câblage, de la construction et des études en remotorisation sur le segment du bateau électrique" ind

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Denis Schleifer
Denis Schleifer
Trés interessant
Gilles Penot
Gilles Penot
Je n'ai aucune confiance dans ces coupleurs. Si une des batteries est en court circuit, alors au moment du couplage elle va décharger immédiatement l'autre avec des risques de surchauffe. Je préfère mettre 3 clefs : une isolé la bat service, l'autre la bat moteur et la 3eme fait le couplage. En cas de panne de la 1ere, on commence par l'isoler, puis on couple. Bien sûr, on peut avec un coupleur, enlever les cosses de la bat en défaut. Encore faut-il y accéder et y penser.
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Thierry Sillard
Thierry Sillard
Hello, se serait cool d'avoir le budget total, avec et sans le portique. Bien cordialement
Matteo Orazi
Matteo Orazi
Bonjour, Je suis étonné que vous n'arriviez pas à faire tourner un frigo h24 avec 300W de panneaux... Au moins en été... Bonne journée
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