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Hydrodynamique
Spray rails sur une coque de bateau à moteur
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Un V de carène qui évolue
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L Brochard
Bien que je ne sois passionné que d'architecture de voiliers, je vous remercie de la grande clarté de cet exposé vraiment magistral
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Philippe Noye
A Club de Croisière Croisicais nous assurons des initiations et des concours de godille : cccroisicais.com . les 11 et 12 juin prochain se déroulera le 3ème trophée national de godille du Croisic.
Philippe Lamballe
Quand on sait godiller on le fait d'une main et on regarde vers l'avant : c'est mieux de pouvoir visualiser sa route !
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Revolution 24 en navigation
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Le Maxi Edmond de Rothschild
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Astus 22.5 en baie de Quiberon
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La start-up Syroco s'installe dans l'anse du Pharo pour travailler notamment sur son engin de record de vitesse sur l'eau
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L Brochard
Merci de ces explications détaillées et étayées, à vrai dire d'une rare clarté
Joël Leconte
Il me semble que les jonques chinoises ont depuis très longtemps l'étrave spatulée.
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Le plug-in Nemo se destine aux concepteurs de bateaux sur le logiciel 3D Rhino
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Michel Kermarec rejoint Candela Boats
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Jean Salaün
Je me pose la question suivante : Quel est l'intérêt d'un catamaran à moteur ? Ayant convoyé un Lagoon 430 à voile puis le même modèle avec 2 moteurs de Volvo de 300 CV. Au moteur pour avoir un rayon d'action maximum, il était impératif de ne pas dépasser 9 noeuds. La consommation du convoyage Méditerranée Atlantique 10.000 €, Le convoyage La Rochelle- Port Camargue moyenne 7 noeuds, cout total 1.500 € et sans bruit A vous de juger !!!