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Jauge
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Chantal Medrinal
excellent on a besoin de plus de regates de j class
Le Belouga
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François Moysan
Bonjour
Bien aimé votre article sur Eugène Cornu. Je voudrais toutefois vous faire remarquer que le Bélouga est un dériveur pur, sauf à considérer sa dérive en tôle comme un lest.
J'ai possédé un belouga (N° 558), l'un des peu nombreux gréés en marconi. Cordialement. F.Moysan
nasyoM.F
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Daniel motard
Ne pas oublier le permis E
Boat trailers for half tonners - remorques bateaux.
La rigidité de la remorque est un facteur essentiel. Mais cette rigidité n'a aucun lien avec le poids en charge autorisés. Souvent (chez les constructeurs générique), ce sont les même chassis et seuls les essieux sont différents pour accetper plus ou moins de poids.
Seule la conception du chassis est un facteur de rigidité. Il arrive même que plus le PTC est grand plus la remorque est de conception moins rigide (pour gagner du poids en charge). Attention donc à ne pas faire de désinformation sur un sujet qui touche à la sécurité.
Cela étant outre la rigidité le poids sur la flêche (timon) est le facteur de loin le plus sensible.
Et le ratio poids tracteur / poids remorque n'est pas déterminant.
Par exemple un VW Crafter (qui pèse 2 tonnes) tracte une remorque de 3500 Kg avec un bateau de 4 m de haut sur sa remorque sans jamais faire de lacet (mais avec 80 à 100 Kg sur la flêche).
La façon dont le bateau est chargé compte aussi. Par exemple l'ancre et la chaine devant et le moteur derrière n'aide pas à la stabilité longitudinale du convoi. Il faut regrouper les masses importantes.
Enfin, des pneus mal gonflés (trop peu ou trop, ou différent gauche et droite), une voiture trop chargée, etc... sont autant de facteurs pouvant amener à ce phénomène de lacet.
Quant aux limitations de vitesses, croyez moi, elles n'ont rien de scientifique ...
Bref, votre remorque fait des lacets :
Controler les pressions des pneus, regrouper les masses, et vérifer que vous avez assez de poids sur la flêche.
Et si le problème persiste, augmentez le poids sur la flêche de 10 ou 15 kg au moins.
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Martin Lenain
Très bien la vidéo, dommage qu'en titre il écrivent "gusting Force 9", ça ne veut rien dire "gusting Force 9".
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Filhoulaud Karine
Pointu !;-) Etonnantes images...
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Régate de 8 M JI à La Trinité-sur-Mer
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Gérard Faure
Vous
avez omis la série internationale des 5.5 Mètres, dérivée de la classe 6 Mètres
de la Jauge internationale afin de
proposer un voilier moins onéreux. La formule de calcul proposée par Charles
Ernest Nicholson est différente et fait intervenir le déplacement. Elle fut
série olympique de 1952 à 1964. C’étaient de magnifiques voiliers presque abordables.
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Philippe Melon
Dommage que ce système interressant de sécurité coute aussi cher en ce moment ! 6900 euros reste encore un prix élevé
Marc Semaille
M'enfin! Il existe des transpondeurs à moins de 500 EUR ... (de mémoire)