Dossier / AIS : la solution technique pour une révolution sur la sécurité en mer

Tellement simple à interpréter, contrairement au radar, l'AIS est de plus en plus plébiscité sur les bateaux. Mais ce système, qui augmente la sécurité, n'est pas non plus la panacée. Décryptage.

L'AIS, ou Système Automatique d'Identification, est un dispositif qui a été développé pour la marine marchande dans le but d'éviter les collisions en mer, et d'assurer un suivi de flotte en temps réel. Il a été adopté par l'Organisation Maritime Internationale (OMI) en 2000, et rendu obligatoire pour les navires de jauge brute supérieure à 300 tonneaux, les gros bateaux, effectuant des voyages internationaux à partir de 2004.

Il s'agit d'un système d'échanges automatisés de messages entre navires par VHF, qui permet aux navires et aux systèmes de surveillance de trafic, comme le CROSS en France, de connaître l'identité, le statut, la position et la route des navires se situant dans la zone de navigation. L'AIS utilise deux fréquences radio dédiées pour transmettre et recevoir des données codées selon un protocole standardisé.

A quel plaisancier s'adresse l'AIS ? 

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Philippe Melon
Philippe Melon
Dommage que ce système interressant de sécurité coute aussi cher en ce moment ! 6900 euros reste encore un prix élevé
Marc Semaille
Marc Semaille
M'enfin! Il existe des transpondeurs à moins de 500 EUR ... (de mémoire)
Alain Stuypens
Alain Stuypens
la navigation de plaisance est très cher,a quelle prix sa sécurité!! ne pas commencer une traversée océanique sans les équippements nescessaires à bord....pas prendre de riques inutiles
Jean louis Zabal
Jean louis Zabal
et on s'enregistre comment ?

François Le lay
François Le lay
Un système AIS avec transpondeur comme j'en possède un, coute moins de 500€. Et certains sont meme incorporés à la VHF...
Jean-bertrand Mothes-massé
Jean-bertrand Mothes-massé
Bonjour, en fait il y a deux types d'appareils utilisant le principe AIS, comme dit ci-dessus, les récepteurs AIS, c'est à dire que vous n'allez faire que recevoir les signaux émis par les autres navires équipés d'émetteur AIS (eux ne vous verront pas), et les visualiser sur votre écran cartographie en l'interfaçant, et les transpondeurs (mot contracté pour trans/metteur et ré/pondeur. Là vous allez aussi bien être vu que voir. Dans ces "transpondeur", il existe 2 Classes, les Classes A super puissants, obligatoires pour la nav de commerce, qui donnent tous les renseignements, longueur largeur cap vitesse, origine, destination, pav de l'armateur, tirant d'eau, type de cargaison, etc...tout juste s'il n'y a pas la marque de la montre du capitaine ; ceux là coutent effectivement assez cher. Et il y a les Classes B, moins puissants (2 W, portée 20 à 30 NM en fx de la hauteur antenne VHF), dont le prix est autour de 600€. A noter 2 choses importantes, l'AIS Classe B est obligatoire pour les navires de peche > 15 m, MAIS aussi pour les voiliers de plaisance effectuant des courses de catégories 1 et 2 des RSO (Classe A pour les cat 0). Enfin, pour les bateaux équipés de transpondeur AIS, il est utile de rappeler qu'il y a maintenant ds le commerce des "balises" AIS individuelles, de la taille d'une mini VHF portable, très utile en équipage familial réduit pour retrouver immédiatement une personne tombée par dessus bord (250/400 €), également obligatoire pour chaque équipier dans les courses catégorie 0, 1 et 2 des RSO. Jean-Bertrand Mothes-Massé, chargé de mission FFVoile des Règlementations Spéciales Offshore, survie et premiers secours : jb.mothesmasse@ffvoile.fr Et merci à Bateaux.com et à F-X R pour ses chroniques.
Christophe Coppel
Christophe Coppel
et pour compléter ils sont devenus obligatoires en fluvial pour les bateaux de plus de 20 M et classe A ...aberrant mais depuis janvier 2016 ... c'est la loi ....
Patrick Leblanc
Patrick Leblanc
Il existe des émetteurs AIS à moins de 100€, les pêcheurs s'en servent pour localiser leurs filets. Exemple le SOCOTRAN Net Locator (chez Ali-machin), totalement autonome et étanche, antenne incorporée et rechargeable. On peut y programmer son MMSI, et autres infos du bateau. Et en cas d'abandon, on peut même le prendre à bord du radeau de survie...
Jose Coello
Jose Coello
Pour éviter les pêcheurs qui éteignent leurs AIS, j''utilise aussi le Mer Veille qui vous montre pas dans quel cap il est vraiment, mais dans un cadran. Ex: Nord - Est. Mais la veille même avec des appareils sophistiqués est the rigueur pour la sécurité du bateau.
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