Etonnant ce début d'article où l'on parle d'un embarquement payant alors que les 80 € par jour ne sont qu'une modeste participation au coût d'un telle expédition nourriture comprise. Les voiliers privés qui s'aventurent en Antarctique demandent 300 à 400 € par jour. J'espère que ces Carole et Dominique ne sont pas ceux qui ont abandonnés un équipage en Antarctique en se faisant rapatrié par un Cruiser Ship
à suivre....
Alain Briand
Si si il me semble bien que ce soit eux. Mais tu gâches le suspens Alain en dévoilant la fin de l'histoire. Ce sont bien eux qui nous ont abandonné en Antarctique, préférant rentrer en paquebot de croisière plutôt que d’affronter le Drake en retour. Quand ils parlent de mise en danger de la vie d'autrui je pense que c'est à cela qu'ils font allusion: le fait d'avoir laisser un équipage réduit à seulement trois marins ramener le voilier quand eux même se faisait raccompagner en cruise ship.
Erich (le E ami de B dont il est question dans l'article)
Vous avez oublié de dire qu'il faut prendre une assurance contre la casse materiel. Un mat qui casse coute beaucoup, mais s'il abime la coque en plus, c'est presque un changement de bateau
Pourrait-on avoir un article sur comment trouver ses régates et faire le point sur quels longueur de bateau y sont autorisés ? J'ai remarqué que même lors de certaines régates saucisson certains bateaux sont exclus.
Martin, la classe mini n'autorise pas la cartographie électronique mais seulement un GPS donnant une position géographique que les marins pourront reporter sur une carte papier. C'est un peu archaïque en comparaison du reste de l'équipement électronique disponible à bord et il est d'ailleurs difficile de trouver un GPS sans cartographie sur le marché.
Concernant les problèmes électriques de François, malheureusement selon les panneaux et les batteries, les régulateurs sont quelquefois indispensables. En effet, les panneaux ne délivrent pas forcément la tension capable de recharger les batteries. Parfois, leur tension est largement supérieure au seuil admissible ce qui peut endommager les batteries, d'autres fois la tension est inférieure au seuil capable de recharger. Et enfin, les batteries LI-ion qui équipent ce proto, réclament des précautions particulières afin d'assurer la recharge sans risque d'explosion.
Bonjour, Breton je me permet de venir ici pour ceux et celles que ça intéressent. Je suis Emeric LEBON styliste créateur sur Morlaix de sacs de poche marins que je vends notamment par correspondance et au printemps en local dans un projet qui va se réaliser. Passionnés d'esprit marin n'hésitez pas à venir voir ma page. Emeric LEBON YLG. Kenavo.
le mien est à vendre : Traitement anti osmose en 2016, remplacement de la mousse des ailerons, remplacement de la tringlerie de barre, et des safrans, voiles neuves en 2016, très peu navigué depuis. Antifouling époxy cuivre. Moteur HB Johnson 15 Cv. Possibilité de remorquesPrix 14 000 € à débattre, Tel 06 63 09 49 66
