Conseiller
Michel Rivière
Bravo à lui ! Je suis curieux de voir les plans du trimaran de 7.6 m
Vacances
Conseiller
Conseiller
Conseiller
Patrice Flottes
Précisons que Suhaili était construit de façon traditionnelle et entièrement en teck, solide, mais lourd.
RKJ l'a utilisé par défaut, ne pouvant se payer le bateau de 16m en acier qu'il avait prévu pour effectuer ce périple.
Diocleciano Rodrigues pereira
Sir Knox-Johnston não foi o primeiro a dar a volta ao mundo em solitário. O primeiro foi Joshua Slocum na embarcação "Spray" ente 1895 e 1898. Sir Robin Knox Johnston, venceu a 1ª regata da volta ao mundo em solitário.
Conseiller
Conseiller
Daniel motard
Ne pas oublier le permis E
Boat trailers for half tonners - remorques bateaux.
La rigidité de la remorque est un facteur essentiel. Mais cette rigidité n'a aucun lien avec le poids en charge autorisés. Souvent (chez les constructeurs générique), ce sont les même chassis et seuls les essieux sont différents pour accetper plus ou moins de poids.
Seule la conception du chassis est un facteur de rigidité. Il arrive même que plus le PTC est grand plus la remorque est de conception moins rigide (pour gagner du poids en charge). Attention donc à ne pas faire de désinformation sur un sujet qui touche à la sécurité.
Cela étant outre la rigidité le poids sur la flêche (timon) est le facteur de loin le plus sensible.
Et le ratio poids tracteur / poids remorque n'est pas déterminant.
Par exemple un VW Crafter (qui pèse 2 tonnes) tracte une remorque de 3500 Kg avec un bateau de 4 m de haut sur sa remorque sans jamais faire de lacet (mais avec 80 à 100 Kg sur la flêche).
La façon dont le bateau est chargé compte aussi. Par exemple l'ancre et la chaine devant et le moteur derrière n'aide pas à la stabilité longitudinale du convoi. Il faut regrouper les masses importantes.
Enfin, des pneus mal gonflés (trop peu ou trop, ou différent gauche et droite), une voiture trop chargée, etc... sont autant de facteurs pouvant amener à ce phénomène de lacet.
Quant aux limitations de vitesses, croyez moi, elles n'ont rien de scientifique ...
Bref, votre remorque fait des lacets :
Controler les pressions des pneus, regrouper les masses, et vérifer que vous avez assez de poids sur la flêche.
Et si le problème persiste, augmentez le poids sur la flêche de 10 ou 15 kg au moins.
Conseiller
Jean-benoit Sepulchre
Il existe plusieurs applications gratuites très pratiques. Nous utilisons Tricount pour gérer les comptes de façon équitable entre les co-équipiers quand on est à plusieurs familles de composition différente. Bonne nav !
Jean-michel Carre
Je suis d'accord avec Jean-Benoit, nous avons aussi utiliser Tricount et c'est le moyen moderne d'avoir une caisse de bord
Conseiller
Conseiller
Check list avant d'embarquer
Conseiller
Conseiller
Brice Lafaye
Bonjour Briag,
Je suis à la recherche des données de marché concernant le nombre de pratiquants, licenciés, nombre de clubs et d'autres informations utiles comme les budgets annuels d'achat de bateaux par les clubs ainsi que les profils des pratiquants.
J'ai réussi à trouver les infos que je souhaitais sur le marché français mais concerne les autres fédération c'est pas compliqué.
Pourriez vous m'indiquer des sources sur ces sujets.
En vous remerciant d'avance,
Brice
Briag Merlet
Bonjour Brice,
Je n'ai pas de sources spécifiques à vous indiquer. Hormis contacter les fédérations nationales et éventuellement World Sailing, je ne vois pas d'alternative. Bonnes recherches
Conseiller
Conseiller
Conseiller
Jean claude Gouret
J'y ai réalisé dans les années 82/83 des projets hôteliers, le DIOLA et le 'Maossé kadior, j'y avais mouillé le Trismus 37 à Zig, je disposais d'une coccinelle pour me déplacer vers Kabrousse et autres chantiers, je bossais pour le compte de Touring Sénégal
François Moquay
En 85 j'y ai passé 5 mois toute une saison des pluies sur un rêve d'Antilles RINGOLEVIO, avec d'autres MEKTOUB, CEPHE, GUEN ERMINIQUE, THALAMUS nous avions construit un four à Pain avec la glaise du banc en face. Que de souvenirs émouvants avec la grande famille SOUMARE. Les Diolas sont vraiment merveilleux, La plus longue et la plus riche des escales de ma vie de marin.
François MOQUAY Ringolevio, Soum soum blues, Oukiva
Conseiller
François Peluchon
Nous avons emprunté l'année dernière les canaux bretons, entre Dinan et Arzal.
Entre l'algue qui prolifère et les obstacles imprévus dans le canal, notre bateau a quand même souffert, malgré un faible tirant d'eau (0,80m).
Et le démâtage n'est pas une formalité!
Préférer utiliser les vedettes de location.
Par ailleurs, c'est un monde qui se meurt, à l'image des villages traversés. Nous n'avons certains jours pas croisé un seul navire.
Bon souvenir quand même.
Conseiller
