Le Gran Turismo 36 est proposé en standard avec des Volvo D4 de 2 x 300 ch à 225 000 € HT et avec le joystick il faut compter 241 000 € HT. Ce tarif comprend le toit ouvrant électrique du hard top, équipement incontournable pour l'agrément en navigation. En version hors-bord un beau choix est donné, car ce bateau est décliné en version USA où les utilisateurs sont très friands de ce type de motorisation. 2 x 300 ou 2 x 350 ch sont disponibles avec Suzuki, Yamaha ou Mercury Verado.
Une liste d'options incontournable
Comme pratiquement tous ses confrères, la quintessence de la personnalité du Gran Tourismo 36 réside dans la sélection d'équipements optionnels. Il en va ainsi de la confortable plage avant premium, des selleries « élégance », du pack « confort » pour le frigo de cockpit, les WC électriques, le micro-onde et du pack « ambiance » pour les led, miroir rideaux et capitonnages. Le teck dans le cockpit habillait notre version d'essai. Avec de l'équipement technique, comme le générateur de 5 kW servant l'énergie pour l'air conditionné, le propulseur ou les projecteurs sous-marins, il faut envisager une facture de plus ou moins 300 000 € HT selon la configuration choisie, ce qui reste très raisonnable au regard des prestations proposées plutôt comparables à des bateaux au mètre supplémentaire.
Et la concurrence ?
Le marché des coupés-sport est très établi dans le monde de la plaisance depuis plusieurs décennies. Promues par des marques comme Princess, Fairline ou Sunseeker, ces marques ont augmenté peu à peu la taille de leurs unités et il n'y a plus de modèles inférieurs à 40 ou 45 pieds. Mais beaucoup de marques occupent ce segment à commencer par Jeanneau, le rival du groupe français avec sa Leader 36. Pratiquement au même tarif, elle ne possède pas de banquette en face dans le cockpit. Son intérieur décloisonné convient mieux comme weekender, tout comme le Searay 350 Sundancer qui possède lui par contre la banquette en vis-à-vis. Mais sa cuisine extérieure sur la plage arrière le prive du bain de soleil fixe. Le Bavaria S36 est sensiblement moins cher et son allure moins sportive, évoque plus le cabin-cruiser que le coupé avec une table intérieure et une dans le cockpit. Sa polyvalence est intéressante puisqu'il est proposé en trois versions avec ses deux cabines cloisonnées : Open, Hard top ou Coupé. Côté Transalpin, le nouveau Sessa Marine C35 ne manque pas d'arguments dans un style italien très sportif. Ses aménagements modulables permettent de s'isoler ou de décloisonner selon ses envies.
