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Concevoir un IMOCA plus robuste qui plante moins dans les vagues
Malizia III est un plan VPLP conçu pour The Ocean Race 2023 et le Vendée Globe 2024, il a été mis à l'eau en 2022. Il est une évolution des Hugo Boss, DMG Mori et Charal I du Vendée Globe 2020 et s'inspire justement de ce dernier. À son retour du dernier tour du monde, Boris Herrmann est revenu avec l'idée d'un bateau qui passe mieux la mer. "Bien qu'il soit content de son Vendée Globe, il s'est aperçu que la forme de carène engendrait certaines difficultés de passage dans la mer. Il n'a pas utilisé pleinement les foils dans les mers du sud. Il voulait un bateau qui passe bien la mer, avec une carène qui suive pour utiliser correctement les foils, car les bateaux ne volent pas tout le temps. VPLP a été très à l'écoute et a appliqué au pied de la lettre les demandes de Boris" commence Pierre-François Dargnies, directeur technique du Team Malizia.
Ainsi, Malizia-SeaExplorer possède une étrave avec plus de rocker pour éviter les "arrêts buffet". Pour répondre au programme de double tour du monde, la structure a gagné en robustesse et les foils sont plus polyvalents.
Une architecture qui contrecarre un manque de stabilité
"Tout le monde trouvait l'architecture curieuse et la critiquait à sa mise à l'eau, avant que l'on démontre que c'est un bateau performant. Dans les règles de l'IMOCA, il y a la box rules mais il y a aussi la partie moins visible de la stabilité. Le bateau possède un très haut franc-bord pour la sécurité dans les mers ...
