Le chantier naval Pogo Structures, basé à Combrit, est réputé pour ses voiliers rapides et planants. Avec le Pogo RC, il signe son premier modèle optimisé pour la jauge IRC. Fruit de la collaboration entre les architectes Sam Manuard et Bernard Nivelt, ce voilier de 10,26 m entend marquer les circuits de régate hauturière et inshore.
Un design inspiré des classes open
Le Pogo RC reprend les dernières tendances du design des Mini 6.50, Class 40 et IMOCA. Sa carène intègre une étrave spatulée et une faible surface mouillée pour réduire la traînée hydrodynamique. Le chantier a mis l'accent sur la simplicité et la légèreté, avec un déplacement de 3,3 tonnes et une construction en sandwich verre-vinylester-PVC.
L'objectif est clair : offrir un voilier réactif et planant, capable de rivaliser sur des épreuves comme la Transquadra, la Transat Cap-Martinique ou la Fastnet Race.
Une construction adaptée à la série et à l'export
Malgré un marché du neuf en ralentissement, Pogo Structures affiche une activité soutenue. Produisant à la demande, le chantier ne dépend pas du stock et maintient un carnet de commandes stable. Actuellement, 10 Pogo RC sont déjà commandés, avec un délai de fabrication de deux ans.
Le chantier breton exporte 65 % de sa production, notamment vers l'Allemagne, l'Italie, le Royaume-Uni et les États-Unis. Cette orientation internationale renforce la pérennité de son modèle économique.
Un concurrent direct au JPK 1050
Avec l'arrivée du Pogo RC, la compétition s'annonce intéressante face au JPK 1050, autre nouveauté sur le segment IRC. Les premières confrontations auront lieu sur le Spi Ouest-France à Pâques 2025, avec quatre Pogo RC attendus au départ. Reste à voir comment ce modèle s'inscrira sur la scène des régates IRC. Si son design et sa construction tiennent leurs promesses, il pourrait rapidement devenir une référence sur les circuits hauturiers et côtiers.
