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L'essai a été réalisé dans des conditions portuaires classiques, avec un Quicksilver Activ 805 Cruiser propulsé par un Mercury Verado V8 de 300 chevaux, équipé du nouveau Joystick Piloting associé à un propulseur d'étrave Vetus à vitesse variable. Ce système avait été dévoilé au Miami Boat Show en février 2025. L'essai visait à évaluer la précision des manoeuvres et l'ergonomie globale du dispositif.
Des prérequis techniques bien définis
Le système impose obligatoirement une direction électrique et l'installation d'une antenne GPS positionnée sur le pont, condition sine qua non pour le fonctionnement des fonctions de navigation automatisée. Le propulseur Vetus utilisé lors de l'essai lisait le bus NMEA 2000, protocole nécessaire pour assurer la communication avec le joystick et les modules SmartCraft. Les propulseurs compatibles sont notamment ceux des marques Vetus, Quick et Sleipner.
