Le 4XC HA20 démontre qu'un semi-rigide de moins de six mètres peut offrir à la fois du confort, de l'espace et de l'ergonomie. Grâce à une organisation rationnelle et à quelques astuces d'aménagement, il réussit à maximiser chaque mètre carré de pont.
L'avant du bateau est entièrement dédié au farniente. Un solarium de 2 mètres permet à deux adultes de s'allonger confortablement, une performance sur ce gabarit. L'arrière n'est pas en reste : le deuxième bain de soleil, d'1,50 mètre de long, peut accueillir deux personnes supplémentaires. Ces espaces répondent directement aux attentes d'une clientèle méditerranéenne ou de la façade Atlantique, habituée aux longues journées en mer rythmées par les bains de soleil et les baignades.
Des rangements à la hauteur
Le volume de stockage est un autre point fort du HA20. La soute avant impressionne par ses dimensions, suffisamment grandes pour engloutir gilets, sacs et matériel divers.
La baille à mouillage est profonde et équipée d'un davier inox robuste, facilitant la manipulation de l'ancre. À l'arrière, un coffre de grande capacité complète l'offre et sécurise tout le matériel de bord.
Le poste de barre reste sobre mais bien pensé. Le tableau de bord est volontairement minimaliste mais peut intégrer l'instrumentation digitale Honda, ce qui permet une lecture moderne et claire des données moteur.
L'assise de pilotage réglable, conçue comme un leaning-post, autorise plusieurs positions : assise, semi-debout ou debout, un vrai plus pour les navigations dynamiques.
De petites attentions confirment le sérieux du chantier :
de nombreuses saisines bien placées sur les flotteurs
échelle de bain télescopique en inox, large et pratique pour remonter à bord ;
bimini optionnel efficace pour protéger le cockpit.
On peut regretter que l'accès aux coffres impose de retirer les coussins, ce qui ajoute une manipulation, mais ce compromis reste courant sur les semi-rigides compacts.
Poste de pilotage : simplicité et efficacité
Le poste de barre reste sobre mais bien pensé. Le tableau de bord est volontairement minimaliste mais peut intégrer l'instrumentation digitale Honda, ce qui permet une lecture moderne et claire des données moteur.
L'assise de pilotage réglable, conçue comme un leaning-post, autorise plusieurs positions : assise, semi-debout ou debout, un vrai plus pour les navigations dynamiques.
Ergonomie et détails pratiques
De petites attentions confirment le sérieux du chantier :
de nombreuses saisines bien placées sur les flotteurs
échelle de bain télescopique en inox, large et pratique pour remonter à bord ;
bimini optionnel efficace pour protéger le cockpit.
On peut regretter que l'accès aux coffres impose de retirer les coussins, ce qui ajoute une manipulation, mais ce compromis reste courant sur les semi-rigides compacts.
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