Cargo
Cargo

Ajouter un commentaire...

Essai de combinaison de survie

Christian Fardel
Christian Fardel
Merci pour cet hommage à un homme extraordinaire. Quel dommage que ce soit posthume.Merci en tout cas.
Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Banque Populaire dans l'écluse

Ajouter un commentaire...

L'inox, à entretenir et protéger, grâce aux produits TID

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

 Jean fabre
Jean fabre
Ils ont pu retrouver le Titanic, Mais pas le Manureva...
Wilfrid Lbh
Wilfrid Lbh
probablement est-il mort comme il l'a souhaité, qu'il repose en paix ...
Ajouter un commentaire...

Escale à l'île des Pins

Ajouter un commentaire...

Lionel Régnier

Ajouter un commentaire...

Vue sur le port de Temao et les vestiges industriels de Makatea

Ajouter un commentaire...

Pen Duick II

 David alexandre
David alexandre
vous pouvez désormais suivre les déplacements de Pen Duick 2 sur facebook https://www.facebook.com/groups/572554306114501/?fref=ts N'hésitez pas à rejoindre le groupe, Pour naviguer à bord ENV 0297303030 ;-)
 Pierre jouannet
Pierre jouannet
Super information, Bravo David.
Ajouter un commentaire...

Claude Gragnolati
Claude Gragnolati
il y a des miracles
Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Remise de diplômes au Trinity College

Ajouter un commentaire...

Les bacs à chaîne, un charme en plus !

Reno Luce
Reno Luce
Article sympathique, une petite boulette de fin d’article facilement corrigeable, Charente aval au lieu d’amont pour le résumé
Briag Merlet
Briag Merlet
Merci à vous. La coquille est corrigée
Ajouter un commentaire...

25 jours de navigation avec une belle mer

Ajouter un commentaire...

Pêcheur et plaisanciers cohabitent sans toujours se connaître

Michel Foubert
Michel Foubert
Le comportement n’a rien à voir avec le fait d’être plaisancier ou professionnel, il y’a des plaisanciers qui respectent les règles, l’environnement et les autres usagers, j’ai la faiblesse de croire qu’e ceux-ci sont très largement majoritaires et d’autres qui se comportent comme des abrutis y compris même envers d’autres plaisanciers. Il en est de même des professionnels, la très très grande majorité des professionnels de la mer sont des gens respectueux et solidaires de tous marins. Évidemment nous rencontrons parfois des exceptions comme dans toutes sociétés, il ne faudrait pas en arriver à généraliser et stigmatiser une profession. Le minimum à respecter pour un plaisancier est de se comporter de manière à ne pas gêner ceux qui travaillent, quitte à renoncer à sa prétendue priorité. Les bateaux de pêches en action ou les bateaux de commerce sont dans certaines conditions peu manœuvrant, un peu de bon sens permet d’éviter des conflits qui n’ont pas lieu d’être. Dans le doute sur la manœuvre ou la direction d’un autre bateau, il m’arrive très souvent d’appeler le bateau par VHF pour m’assurer de ses intentions, je ne me suis encore jamais fait envoyer promener pour l’avoir fait. Il en est de même pour traverser les rails d’Ouessant, le mieux avant de s’engager est d’appeler Ouessant trafic, pour d’une part signaler notre présence, partager nos intentions, vérifier ce que nous allons croiser et la faisabilité de ce que nous projetons, nous y sommes toujours bien reçu et conseillé par des professionnels ayant une vue d’ensemble sur le trafic ce qu’à bord nous n’avons pas.
Robert Erard
Robert Erard
Très judicieux ! Merci de rappeler qu'il est très utile de prendre contact avec les voisins pour connaître leurs intentions . On est toujours bien reçu !! Et ça les rassure aussi !! Et nous , on révise notre anglais !! My course , my speed , . . .
Ajouter un commentaire...

Benjamin Saada, dirigeant de Fairmat

Ajouter un commentaire...