Nombreux mystères autour du foil d'Alex Thomson sur le Vendée globe

L'équipe technique a assuré au site américain que le skipper anglais avait bel et bien endommagé son appendice, mais n'avait pas encore pu prendre de photo. En effet, filant à plus de 20 nœuds avec le foil immergé, ce dernier n'a pas encore pu photographier son foil et attend des conditions plus modérées.

La direction de course du Vendée Globe assure qu'il est tout à fait possible d'avoir un foil de rechange à bord. Alors serait-ce le secret d'Hugo Boss ? Encore une fois, l'équipe technique dément l'information. En même temps, en sachant qu'un foil pèse plus de 100 kg, et malgré le gabarit du marin britannique, il serait quand même peu plausible qu'il ait pu effectuer le changement lui-même, surtout aux vitesses auxquelles il a dévalé l'océan Atlantique.

Alors comment se fait-il qu'Alex Thomson conserve la tête de la flotte ? Le Télégramme a interviewé l'architecte Vincent Lauriot Prévost, un des architectes d'Hugo Boss avec Guillaume Verdier. Ce dernier explique que pour l'instant, les leaders – qui ont tous des bateaux à foils – ne sont pas dans des allures qui nécessitent l'utilisation de leurs appendices. Par contre, quand le vent sera plus faible, son bout de foil qui traine dans l'eau risque fortement de le ralentir.

"Il n'est pas du tout illogique que les trois premiers aient des vitesses similaires pour la simple et bonne raison qu'ils ne sont pas dans des conditions où ils utilisent les foils. Le Cléac'h et Josse ont des foils rétractés et Thomson a un foil abîmé donc réduit. Au près, il va lui manquer une petite jambe" explique l'architecte au Télégramme.

La direction de course du Vendée Globe assure qu'il est tout à fait possible d'avoir un foil de rechange à bord. Alors serait-ce le secret d'Hugo Boss ? Encore une fois, l'équipe technique dément l'information. En même temps, en sachant qu'un foil pèse plus de 100 kg, et malgré le gabarit du marin britannique, il serait quand même peu plausible qu'il ait pu effectuer le changement lui-même, surtout aux vitesses auxquelles il a dévalé l'océan Atlantique.

Alors comment se fait-il qu'Alex Thomson conserve la tête de la flotte ? Le Télégramme a interviewé l'architecte Vincent Lauriot Prévost, un des architectes d'Hugo Boss avec Guillaume Verdier. Ce dernier explique que pour l'instant, les leaders – qui ont tous des bateaux à foils – ne sont pas dans des allures qui nécessitent l'utilisation de leurs appendices. Par contre, quand le vent sera plus faible, son bout de foil qui traine dans l'eau risque fortement de le ralentir.

"Il n'est pas du tout illogique que les trois premiers aient des vitesses similaires pour la simple et bonne raison qu'ils ne sont pas dans des conditions où ils utilisent les foils. Le Cléac'h et Josse ont des foils rétractés et Thomson a un foil abîmé donc réduit. Au près, il va lui manquer une petite jambe" explique l'architecte au Télégramme.