Préparer son permis hauturier : le matériel indispensable du futur navigateur
Passer le permis hauturier exige bien plus qu'une simple mise à niveau théorique : il s'agit d'apprendre à naviguer au large en autonomie, avec les bons outils. De la règle de Cras à la carte SHOM 9999, en passant par le compas à pointe sèche, chaque instrument a un rôle précis dans la préparation de l'examen. Voici l'équipement indispensable à tout futur chef de bord hauturier.
Vous envisagez de passer votre permis hauturier pour aller au large, au-delà des 6 milles ? Bravo ! Mais avant de tracer votre première route sur la carte marine, encore faut-il disposer des bons outils pour ne pas faire d'erreurs. Contrairement au permis côtier, le hauturier fait appel à des notions de navigation plus poussées, notamment le tracé de route, les relèvements et les calculs de marée. Et pour cela, un peu de matériel est nécessaire. Tour d'horizon de l'équipement à prévoir pour bien préparer son permis.
C'est l'instrument emblématique du navigateur. La règle de Cras, du nom du commandant français qui l'a inventée, permet de tracer des routes, mesurer des relèvements ou calculer des caps sur une carte marine. Elle peut sembler intimidante au début, mais une fois la prise en main acquise, elle devient un prolongement de votre main. En formation ou à l'examen, vous l'utiliserez en permanence. Fabriquant français des règles Cras.
La règle Cras Marine Hauturière est constituée d'un rapporteur noir pour mesurer et tracer des routes et des relèvements de 0° à 180°, et d'un rapporteur rouge pour ceux allant de 180° à 360°. Comment fonctionne la règle rapporteur de l'Amiral Jean Cras ? Le principe d'utilisation est très simple : sur un méridien ou un parallèle, il suffit d'aligner le centre du rapporteur le plus au «sud» sur la carte avec l'angle de la route à tracer ou à mesurer.
Pas question de vous exercer sur une vraie carte de navigation ! Pour le permis hauturier, vous utiliserez la carte fictive SHOM 9999, spécialement conçue pour l'examen. Elle rassemble tous les éléments nécessaires : phares, amers, profondeurs, courants, lignes de sonde… Vous y tracerez routes, relèvements, et calculs de hauteur d'eau à marée. Un must-have. Le conseil serait d'en avoir deux. Une pour l'entrainement et une vierge pour l'examen. Cette dernière sera gardée à la fin de l'examen. Disponible ici.
Les compas à pointe sèche constituent des instruments essentiels pour toute navigation sur carte marine papier. Utilisé conjointement avec une règle de navigation, le compas permet de mesurer, reporter et contrôler les distances et positions sur la carte. Il sert notamment à convertir sur la carte les distances exprimées en milles nautiques, unité correspondant à une minute de latitude, soit 1 852 mètres, que l'on lit sur les échelles verticales de part et d'autre de la carte.
Pour obtenir une mesure précise, il est recommandé d'utiliser un compas équipé de pointes fines en inox, permettant un relevé net et fiable. Le corps, en laiton, se compose de deux branches articulées dont la rigidité doit pouvoir être réglée par une vis de frottement doux.
Le compas droit est composé de deux branches parallèles qui peuvent s'ouvrir largement, permettant la mesure de grandes distances. Cette large amplitude fait du compas droit un outil pertinent pour les exercices sur table, notamment dans le cadre du permis hauturier. Cependant, son ouverture importante nécessite l'usage des deux mains, ce qui peut s'avérer moins pratique en situation de navigation. Disponible ici.
Le compas lyre, reconnaissable à sa forme incurvée, est quant à lui pensé pour une utilisation fluide à une main. Sa préhension naturelle laisse l'autre main libre pour manipuler la règle de navigation ou un crayon, ce qui en fait un instrument plus adapté à la pratique en mer. Disponible ici.
Pas besoin d'une machine scientifique ultra-performante : une calculatrice de type collège suffit, à condition qu'elle permette de convertir des valeurs en degrés, minutes et secondes. Cette fonction est indispensable pour passer de coordonnées GPS en décimal à une écriture plus "marine". Attention, la maîtrise de cette fonction peut faire gagner de précieuses minutes à l'examen.
Simple, mais essentiel : gardez toujours à portée de main un bon crayon (pas trop gras), une gomme propre, et pourquoi pas un taille-crayon. Sur la carte, chaque trait compte : la précision est clé !
Flashtide, le fabricant breton des célèbres règles Cras, reconnues par les bateaux-écoles pour leur système de graduation qui simplifie la lecture, propose sur son site FlashTide.fr une large gamme de packs complets à prix réduit pour réussir votre permis plaisance hauturier.
De plus, pour quelques euros supplémentaires, il est possible de personnaliser la règle aux couleurs de votre bateau.
Avec le matériel adéquat, vous aurez tous les ingrédients pour vous préparer de façon optimum au permis hauturier.
La carte marine SHOM 9999
Pas question de vous exercer sur une vraie carte de navigation ! Pour le permis hauturier, vous utiliserez la carte fictive SHOM 9999, spécialement conçue pour l'examen. Elle rassemble tous les éléments nécessaires : phares, amers, profondeurs, courants, lignes de sonde… Vous y tracerez routes, relèvements, et calculs de hauteur d'eau à marée. Un must-have. Le conseil serait d'en avoir deux. Une pour l'entrainement et une vierge pour l'examen. Cette dernière sera gardée à la fin de l'examen. Disponible ici.
Le compas à pointe sèche : pour les distances
Les compas à pointe sèche constituent des instruments essentiels pour toute navigation sur carte marine papier. Utilisé conjointement avec une règle de navigation, le compas permet de mesurer, reporter et contrôler les distances et positions sur la carte. Il sert notamment à convertir sur la carte les distances exprimées en milles nautiques, unité correspondant à une minute de latitude, soit 1 852 mètres, que l'on lit sur les échelles verticales de part et d'autre de la carte.
Pour obtenir une mesure précise, il est recommandé d'utiliser un compas équipé de pointes fines en inox, permettant un relevé net et fiable. Le corps, en laiton, se compose de deux branches articulées dont la rigidité doit pouvoir être réglée par une vis de frottement doux.
Le compas droit est composé de deux branches parallèles qui peuvent s'ouvrir largement, permettant la mesure de grandes distances. Cette large amplitude fait du compas droit un outil pertinent pour les exercices sur table, notamment dans le cadre du permis hauturier. Cependant, son ouverture importante nécessite l'usage des deux mains, ce qui peut s'avérer moins pratique en situation de navigation. Disponible ici.
Le compas lyre, reconnaissable à sa forme incurvée, est quant à lui pensé pour une utilisation fluide à une main. Sa préhension naturelle laisse l'autre main libre pour manipuler la règle de navigation ou un crayon, ce qui en fait un instrument plus adapté à la pratique en mer. Disponible ici.
La calculatrice (presque) ordinaire
Pas besoin d'une machine scientifique ultra-performante : une calculatrice de type collège suffit, à condition qu'elle permette de convertir des valeurs en degrés, minutes et secondes. Cette fonction est indispensable pour passer de coordonnées GPS en décimal à une écriture plus "marine". Attention, la maîtrise de cette fonction peut faire gagner de précieuses minutes à l'examen.
Sans oublier : papier, crayon, gomme
Simple, mais essentiel : gardez toujours à portée de main un bon crayon (pas trop gras), une gomme propre, et pourquoi pas un taille-crayon. Sur la carte, chaque trait compte : la précision est clé !
Des packs permis plaisance hauturier
Flashtide, le fabricant breton des célèbres règles Cras, reconnues par les bateaux-écoles pour leur système de graduation qui simplifie la lecture, propose sur son site FlashTide.fr une large gamme de packs complets à prix réduit pour réussir votre permis plaisance hauturier.
De plus, pour quelques euros supplémentaires, il est possible de personnaliser la règle aux couleurs de votre bateau.
Avec le matériel adéquat, vous aurez tous les ingrédients pour vous préparer de façon optimum au permis hauturier.
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