Pourquoi savoir utiliser la VHF peut vous sauver la vie ? Témoignages de plaisanciers
Sur l'eau, tout peut basculer très vite. Une voie d'eau, un malaise à bord, un moteur en panne au mauvais endroit, une collision… Dans ces moments critiques, la VHF est bien plus qu'un simple outil de communication : c'est une ligne de vie directe avec les secours. Et pourtant, trop de plaisanciers en ignorent encore le bon usage. Nous avons recherché des cas concrets où la radio a joué un rôle déterminant.
Un malaise cardiaque à bord, un appel Mayday salvateur
En juin 2024, un couple naviguait en Bretagne sud à bord de leur voilier de 11 mètres. Soudain, le skipper s'effondre. Sa compagne, paniquée, saisit la VHF et lance un appel de détresse : « MaydayMaydayMayday ». Le CROSS d'Étel répond aussitôt, envoie un hélicoptère Dragon 56 sur zone. En moins de 20 minutes, le plaisancier est hélitreuillé. Verdict : infarctus. Son pronostic vital aurait été engagé s'il avait fallu passer par un téléphone, capter un réseau et expliquer leur position sans les moyens de la VHF ASN.
Un autre exemple frappant : un semi-rigide de 7 mètres tombe en panne de moteur dans le rail d'Ouessant, l'une des zones les plus fréquentées d'Europe. Grâce à la VHF, l'équipage lance un Pan Pan précis. Un cargo à proximité modifie sa route et le CROSS coordonne une intervention des sauveteurs SNSM. Les secours déclareront après coup : « Sans VHF, c'était une collision probable. »
Un plaisancier sauvé grâce à un appel VHF
En août 2022, un plaisancier naviguant en solitaire au large de la Manche a été victime d'une avarie moteur, se retrouvant à la dérive sans possibilité de regagner la côte. Fort heureusement, il disposait d'une VHF à bord. Il a émis un appel de détresse sur le canal 16, capté par le CROSS Jobourg. Le CROSS a immédiatement coordonné une opération de sauvetage, dépêchant une vedette de la SNSM qui a pu localiser et secourir le plaisancier en toute sécurité.
La VHF (une radio marine) permet :
de contacter les secours sur le canal 16, prioritaire et toujours écouté
d'échanger rapidement avec d'autres navires
d'être géolocalisé grâce à la fonction ASN
de recevoir les bulletins météo
Contrairement au téléphone mobile, la VHF fonctionne en pleine mer, sans besoin de couverture réseau. C'est aussi le seul moyen pour qu'un appel de détresse soit entendu par tous les bateaux à proximité, susceptibles de vous porter assistance.
Beaucoup de plaisanciers ont une VHF à bord, mais ne savent pas lancer un appel de détresse, ni quoi dire. Or, en situation d'urgence, chaque seconde compte. Une mauvaise manipulation, une position mal transmise, et l'intervention peut être retardée.
Une VHF, c'est bien, savoir s'en servir, c'est mieux. À bord, c'est souvent la personne la moins expérimentée qui doit appeler à l'aide. Une bonne raison pour former tous les équipiers à l'utilisation de la radio. Le CRR enseigne l'usage et les procédures pour l'utilisation de ce poste radio.
Pourquoi la VHF est irremplaçable ?
La VHF (une radio marine) permet :
de contacter les secours sur le canal 16, prioritaire et toujours écouté
d'échanger rapidement avec d'autres navires
d'être géolocalisé grâce à la fonction ASN
de recevoir les bulletins météo
Contrairement au téléphone mobile, la VHF fonctionne en pleine mer, sans besoin de couverture réseau. C'est aussi le seul moyen pour qu'un appel de détresse soit entendu par tous les bateaux à proximité, susceptibles de vous porter assistance.
Encore faut-il savoir s'en servir
Beaucoup de plaisanciers ont une VHF à bord, mais ne savent pas lancer un appel de détresse, ni quoi dire. Or, en situation d'urgence, chaque seconde compte. Une mauvaise manipulation, une position mal transmise, et l'intervention peut être retardée.
Une VHF, c'est bien, savoir s'en servir, c'est mieux. À bord, c'est souvent la personne la moins expérimentée qui doit appeler à l'aide. Une bonne raison pour former tous les équipiers à l'utilisation de la radio. Le CRR enseigne l'usage et les procédures pour l'utilisation de ce poste radio.
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