Essai / Genèse et programme du Maio 1400 : l'ambition d'un chantier corse
Fanale Marine, jeune chantier insulaire, fait son entrée dans la cour des grands avec le Maio 1400. Ce semi-rigide de 14 mètres entend conjuguer performance méditerranéenne et confort hauturier. Retour sur la naissance d'un projet qui place la Corse sur la carte des maxi-pneumatiques.
Les racines corses d'un chantier en pleine ascension
Née en Corse, Fanale Marine s'est d'abord imposée avec des semi-rigides de taille intermédiaire adaptés aux navigations côtières insulaires. Rapidement, le chantier a pris conscience de la montée en gamme du marché, porté par la demande croissante pour des unités de plus de 12 mètres. Inspirée par les géants italiens qui dominent ce segment, la marque a décidé de franchir un cap avec le Maio 1400.
Un programme pensé pour la croisière et la polyvalence
Le cahier des charges reposait sur deux piliers : un bateau capable de séduire les amateurs de sorties sportives à la journée et une unité permettant la croisière en famille. Pour cela, Fanale Marine a retenu une architecture pontée, dotée d'un grand T-top protecteur et d'un plan de pont modulable. Le résultat est un bateau homologué en catégorie B, apte à naviguer au large, tout en accueillant confortablement jusqu'à 18 personnes.
Des caractéristiques dimensionnées pour le large
Avec ses 13,30 m de longueur, 3,76 m de largeur et 8 tonnes en charge, le Maio 1400 se positionne dans la catégorie des maxi-pneus hauturiers. Le programme du Maio 1400 se distingue par une vraie polyvalence, rarement atteinte sur un semi-rigide de cette taille. Conçu d'abord comme un day-boat capable d'embarquer jusqu'à 18 passagers pour des sorties à la journée, il s'adapte aussi aux exigences de la longue croisière.
Ses moteurs in board diesel, couplés à un vaste réservoir de 1 000 l, lui confèrent une autonomie importante, ouvrant la voie à des navigations hauturières en toute sérénité. Cette double vocation, entre convivialité côtière et voyages prolongés, traduit l'ambition du chantier corse : proposer un semi-rigide aussi à l'aise dans la baie d'Ajaccio que sur une traversée vers les Baléares.
Le chantier a misé sur une esthétique sportive et élégante, inspirée des productions italiennes, mais avec une identité corse affirmée. Les flotteurs en Hypalon renforcent la durabilité, tandis que l'intégration de solutions modernes – guindeau inox, kitchenette, cabine équipée – reflète l'ambition de se démarquer sur un marché saturé.
Ses moteurs in board diesel, couplés à un vaste réservoir de 1 000 l, lui confèrent une autonomie importante, ouvrant la voie à des navigations hauturières en toute sérénité. Cette double vocation, entre convivialité côtière et voyages prolongés, traduit l'ambition du chantier corse : proposer un semi-rigide aussi à l'aise dans la baie d'Ajaccio que sur une traversée vers les Baléares.
Le pari du design et de l'innovation
Le chantier a misé sur une esthétique sportive et élégante, inspirée des productions italiennes, mais avec une identité corse affirmée. Les flotteurs en Hypalon renforcent la durabilité, tandis que l'intégration de solutions modernes – guindeau inox, kitchenette, cabine équipée – reflète l'ambition de se démarquer sur un marché saturé.
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