Essai / Un essai tonique du Maio 1400 au large de Cannes
Pour juger le potentiel du Maio 1400, rien de mieux qu'un test grandeur nature. Nous avons pris la barre au large de Cannes, dans 30 noeuds de vent établis et une mer agitée. L'occasion d'éprouver sa carène, ses moteurs et son confort en conditions musclées.
Rendez vous est pris à Cannes pour aller essayer le Maio 1400. Et coup de chance ! Un solide mistral établi à 30 nœuds et une belle houle nous attendent dans la baie. Une belle opportunité pour tester les qualités de cette grande carène de 14 mètres.
La motorisation de 800 chevaux en Z-drive apportent un grand confort au moment de mettre les gaz. Si les deux Volvo n'apportent pas le caractère sportif que pourrait offrir un équivalent en hors-bord, elle confirme le tempérament "cruising" du Maio 1400. Le bateau se cale rapidement sur son assiette, sans effet de cabrage exagéré. L'étrave fend la houle avec autorité, démontrant un excellent passage dans la vague.
Stabilité et sécurité
Malgré une houle croisée, le comportement du bateau reste sain. Les flotteurs Hypalon contribuent à amortir les chocs latéraux et à stabiliser la plateforme. Les passagers installés dans le cockpit profitent d'une protection appréciable grâce au hardtop et aux pare-brises enveloppants. Bien installés derrière la console, nous restons au sec.
En vitesse de croisière, le bateau maintient aisément 25 nœuds malgré la mer formée. Lors des accélérations, la carène en V profond prouve sa pertinence, combinant confort et vitesse. Nous allons nous abriter derrière les Iles de Lérins afin de trouver une mer un peu plus maniable, histoire de mettre plein gaz et d'atteindre la barre des 40 nœuds.
À bord, les nuisances sonores sont contenues. Les passagers apprécient la stabilité, même lors des changements de cap brusques.
La motorisation inboard diesel couplée à des Z-Drive se révèle particulièrement pertinente lors de la navigation dans la brise. Outre une consommation optimisée par rapport à des blocs essence de puissance équivalente, elle offre une autonomie renforcée et une sécurité accrue en haute mer grâce à la fiabilité du diesel. Les Z-Drive ajoutent un atout de manœuvrabilité, permettant des évolutions précises même dans des espaces restreints, comme une marina encombrée ou un mouillage serré. En navigation soutenue, ce choix technique assure un centre de gravité plus bas, donc une meilleure stabilité et un comportement marin rassurant dans les conditions rencontrées.
En vitesse de croisière, le bateau maintient aisément 25 nœuds malgré la mer formée. Lors des accélérations, la carène en V profond prouve sa pertinence, combinant confort et vitesse. Nous allons nous abriter derrière les Iles de Lérins afin de trouver une mer un peu plus maniable, histoire de mettre plein gaz et d'atteindre la barre des 40 nœuds.
Confort de navigation
À bord, les nuisances sonores sont contenues. Les passagers apprécient la stabilité, même lors des changements de cap brusques.
La motorisation inboard diesel couplée à des Z-Drive se révèle particulièrement pertinente lors de la navigation dans la brise. Outre une consommation optimisée par rapport à des blocs essence de puissance équivalente, elle offre une autonomie renforcée et une sécurité accrue en haute mer grâce à la fiabilité du diesel. Les Z-Drive ajoutent un atout de manœuvrabilité, permettant des évolutions précises même dans des espaces restreints, comme une marina encombrée ou un mouillage serré. En navigation soutenue, ce choix technique assure un centre de gravité plus bas, donc une meilleure stabilité et un comportement marin rassurant dans les conditions rencontrées.
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