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Turbine
Quand un voilier est coulé comme ici à Agde, il est trop pour s'interroger sur sa pompe de cale...
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Carnet de maintenance
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Une pompe monobloc et son flotteur
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Patrice Flottes
Ajoutons du ruban adhésif toilé, du fil de fer et un gros rouleau d'essuie-tout. Si vous avez un diesel vous êtes sensé avoir un injecteur et un porte injecteur, et les outils qui vont avec. Perso, je pars toujours avec une pince a bec. Une bombe de dégrippant et de startpilot ne sont pas inutiles. Après, tout dépend de l'importance du voyage que vous entreprenez et la liste peut s'allonger à loisir (Filtre à air, coude d'injection d'eau de mer sur l'échappement, vanne thermostatique etc, etc.)
La plupart des fabricants proposent des kits de réparation
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La motorisation hors-bord
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Thierry Gilbrin
FLEXFUEL Pourquoi cette opportunité de carburant n'est jamais présentée?
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Les fluides occupent une place importante, à ne pas négliger lors de l'hivernage
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Thierry Voisin
Bonjour, article très intéressant !
Peut-être serait-il intéressant aussi d'ajouter les rappels de signalement par les marques de jour et les feux de nuit pour la sécurité, meme si c'est un moteur de voilier
Merci en tout cas
Thierry
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Vue sur l'estuaire de la Rance depuis l'usine marémotrice sur la Rance
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Guillaume Bec
Magnifique bateau. Merci pour les info sur la consommation, toujours utile en ces temps de maitrise du CO2 ;-)
Jean-paul Charamel
A l'heure des économies d'énergie, 6000 litres en 90 minutes, c'est plus qu'un Airbus A320 et ses 150 passagers
Installation waterjet hybride EHX d'Hamilton
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Propulsion Hydrojet
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Yvanhoe Fortier
l'entrée d'eau peut aspirer des sacs de plastiques comme les baleines, faire une vérification régulière.
Pierre Morin
UN inconvénient majeur n'est pas mentionné : la consommation beaucoup plus élevée qu'une hélice.
Moteurs hors-bord
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