Redan, virure, bouchain... les caractéristiques des carènes expliquées
Les carènes n'ont pas toutes la même forme et les mêmes caractéristiques. On s'en aperçoit notamment lorsque le bateau est sorti de l'eau. On dénombre notamment 3 éléments caractérisant la carène : le redan, les virures et le bouchain. Tous influent différemment sur la navigation : stabilité, vitesse, performance… Voici les caractéristiques de chacun.
La géométrie d'une carène peut être décrit par quelques éléments caractéristiques, notamment le redan, le bouchain et les virures. Ils influent sur les performances d'un bateau, et le confort en navigation pour le plaisancier.
Le redan
Description
Le redan est une surface plane située à la jonction entre le fond de coque et les bordés de muraille, partie quasi verticale en abord de la coque. De hauteur et de largeur variable, le redan est généralement plus étroit et plus haut dans la partie avant du bateau et s'élargit vers l'arrière, tout en prenant un angle moins marqué avec le fond de coque.
Fonctionnement et intérêt
Le redan a pour fonction de créer une surface ...
... portante et un appui dynamique sur l'eau, facilitant le déjaugeage des coques, à partir d'une certaine vitesse. Son influence dépendra de sa largeur.
Le redan contribue aussi à la stabilité du bateau en navigation, limitant la gite. En virage, sa portance contre la gite du bateau et lui permet de virer plus à plat, tout en limitant son dérapage. Le bateau vire ainsi plus court.
Enfin, le redan déflecte aussi les embruns, rendant le bateau plus sec.
1 - Redan
2 - Redan et Bouchain
3 - Virures
Description
La virure est un élément qui part de l'étrave pour rejoindre le tableau arrière. Sorte de cornière, elle se compose de deux faces, une vers le bas et l'autre vers le côté. Son nom provient de la charpente de marine traditionnelle, où il désigne un ensemble de planche de bordé formant une ligne longitudinale de l'étrave au tableau arrière.
Généralement, la coque est équipée non pas d'une, mais de plusieurs virures. Elles peuvent être intégrées au moule de coque, ou rapportées ultérieurement.
Fonctionnement et intérêt
Les virures ont pour fonction première de déflecter les embruns à haute vitesse. Le bateau mouille moins. Il est ainsi plus confortable. Selon le cabrage du bateau, la vague d'étrave sera déflecté par une virure plus ou moins profonde.
En limitant ainsi la surface mouillée du bateau, la puissance nécessaire pour faire avancer le bateau est moindreet celui-ci déjaugera plus vite.
Dans une moindre mesure que le redan, sa largeur étant plus faible, la virure apporte également de la portance.
Enfin, les virures peuvent aussi contribuer à raidir le fond de coque par l'extérieur.
1 - Bouchain
2 - Virure
3 - Redan
Description
Le bouchain est une partie du bordé du bateau qui représente la zone intermédiaire entre les fonds et les murailles. Si le bouchain est arrondi, la coque est dite "en forme" et s'il est anguleux, la coque est alors appelée "à bouchains vifs." On trouve plusieurs sortes de coques à bouchains vifs : simple, à double, à triple ou multi bouchains. Les bouchains vifs sont le propre des coques planantes.
Fonctionnement et intérêt
Le bouchain vif, généralement associé à une forte largeur, augmente la stabilité de forme.
La géométrie des coques à bouchain implique des surface planes, offrant des surfaces portantes propices au planning.
Il autorise aussi des aménagements plus importants dans le bateau, grâce à son volume plus important.
Les bouchains vifs sont très souvent associés à la construction en acier, en aluminium ou en contreplaqué, autorisant des fabrication sans moule.
Ici en rouge on voit le volume du bouchain vif qui apporte de la stabilité par rapport au dessin de la coque en forme que l'on voit à gauche de la forme rouge.
Le redan contribue aussi à la stabilité du bateau en navigation, limitant la gite. En virage, sa portance contre la gite du bateau et lui permet de virer plus à plat, tout en limitant son dérapage. Le bateau vire ainsi plus court.
Enfin, le redan déflecte aussi les embruns, rendant le bateau plus sec.
1 - Redan
2 - Redan et Bouchain
3 - Virures
La virure ou spray rail
Description
La virure est un élément qui part de l'étrave pour rejoindre le tableau arrière. Sorte de cornière, elle se compose de deux faces, une vers le bas et l'autre vers le côté. Son nom provient de la charpente de marine traditionnelle, où il désigne un ensemble de planche de bordé formant une ligne longitudinale de l'étrave au tableau arrière.
Généralement, la coque est équipée non pas d'une, mais de plusieurs virures. Elles peuvent être intégrées au moule de coque, ou rapportées ultérieurement.
Fonctionnement et intérêt
Les virures ont pour fonction première de déflecter les embruns à haute vitesse. Le bateau mouille moins. Il est ainsi plus confortable. Selon le cabrage du bateau, la vague d'étrave sera déflecté par une virure plus ou moins profonde.
En limitant ainsi la surface mouillée du bateau, la puissance nécessaire pour faire avancer le bateau est moindreet celui-ci déjaugera plus vite.
Dans une moindre mesure que le redan, sa largeur étant plus faible, la virure apporte également de la portance.
Enfin, les virures peuvent aussi contribuer à raidir le fond de coque par l'extérieur.
1 - Bouchain
2 - Virure
3 - Redan
Le bouchain
Description
Le bouchain est une partie du bordé du bateau qui représente la zone intermédiaire entre les fonds et les murailles. Si le bouchain est arrondi, la coque est dite "en forme" et s'il est anguleux, la coque est alors appelée "à bouchains vifs." On trouve plusieurs sortes de coques à bouchains vifs : simple, à double, à triple ou multi bouchains. Les bouchains vifs sont le propre des coques planantes.
Fonctionnement et intérêt
Le bouchain vif, généralement associé à une forte largeur, augmente la stabilité de forme.
La géométrie des coques à bouchain implique des surface planes, offrant des surfaces portantes propices au planning.
Il autorise aussi des aménagements plus importants dans le bateau, grâce à son volume plus important.
Les bouchains vifs sont très souvent associés à la construction en acier, en aluminium ou en contreplaqué, autorisant des fabrication sans moule.
Ici en rouge on voit le volume du bouchain vif qui apporte de la stabilité par rapport au dessin de la coque en forme que l'on voit à gauche de la forme rouge.
Bonjour Chloé. Je suis un nouveau inscrit sur le site et complètent ignare sur les bateaux. Mon malheur, c'est que je suis pris de passion pour les bateaux en bois du type Riva ou les runaboats etc. Donc je glane des infos sur les caractéristiques techniques pour en savoir un petit peu. Et voici ma question .par rapport au bouchain en rouges ur ton plan. Si j'ai bien compris, il se trouve à l'intérieur de la coque, ce qui ne modifie pas la forme extérieure du carenage ? Je ne vois pas comment il peut apporter une incidence sur la tenue du bateau. Ou alors je n'ai pas bien compris ton explication.
Pourrais tu m'éclairer s'il te plaît ?
Merci d'avance et j'ai beaucoup appris.
Dan, le bouchain, c'est la partie angulaire de la coque. La partie rouge, c'est le volume ajouté. On voit donc bien que le bouchain ajoute de la surface de flottabilité et un peu de volume en largeur.
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