Vérifier la tension de sa courroie de son in board
Tension de la courroie
Située sur la façade du moteur, parfois sous un cache de protection, la courroie doit se vérifier au moins une fois par an au moment de la révision moteur. Mais comment savoir si on doit la changer ou bien si elle est détendue ? Explications
Sur un moteur in board, la courroie sert à entrainer l'alternateur et – suivant les modèles – la pompe à eau. Une courroie est une pièce d'usure qu'il faut vérifier au moins annuellement. Si la courroie est fissurée ou craquelée, il faut la changer immédiatement. On peut le vérifier en pliant la courroie à l'envers (une fois celle-ci démontée).
Tension de la courroie
Les causes d'usure
Propreté de la cale. Si elle travaille dans l'eau ou dans l'huile, une courroie s'use plus vite.
La tension. Pas assez tendue la courroie patine et se glace.
État de surface des poulies. Piquées de rouille, les poulies usent une courroie.
Tension de la courroie
L'importance d'un bon réglage
Trop détendue : la courroie patine et n'entraine plus correctement l'alternateur. Un dysfonctionnement pernicieux, car les alarmes moteur ne se mettent pas obligatoirement en route.
Trop tendue : Les roulements ou les paliers travaillent mal. Il risque de se détériorer rapidement. Or il est beaucoup plus cher de changer les roulements que de régler la courroie…
Pour savoir l'état dune courroie il suffit de regarder comment elle pénètre dans la gorge de la poulie. La courroie doit rester en surface de la poulie. Les surfaces de frottement se trouvent sur les côtés et non au fond de la gorge (voir le schéma ci-dessous).
Une courroie ne doit pas présenter une forte flèche. C'est-à-dire que l'on appuie sur la courroie entre 2 poulies, cette flèche ne doit pas dépasser l'épaisseur de la courroie (entre 5 et 10 mm).
Pour régler la tension d'une courroie il suffit de :
Desserrer la patte de fixation de l'alternateur.
Faire levier avec un objet (ici un manche de marteau) pour écarter l'alternateur
Resserrer la vis de fixation
Vérifier la tension avec le pouce. La tension d'une courroie neuve se vérifie après 10 minutes de fonctionnement du moteur.
Rien de plus simple à condition d'avoir le bon modèle. En effet, une courroie se définit par :
Sa longueur
Sa profondeur
Sa largeur
Pour être sûr d'avoir le bon modèle, mieux vaut utiliser des pièces d'origines.
Trop tendue : Les roulements ou les paliers travaillent mal. Il risque de se détériorer rapidement. Or il est beaucoup plus cher de changer les roulements que de régler la courroie…
Tension de la courroie
Contrôle d'usure
Pour savoir l'état dune courroie il suffit de regarder comment elle pénètre dans la gorge de la poulie. La courroie doit rester en surface de la poulie. Les surfaces de frottement se trouvent sur les côtés et non au fond de la gorge (voir le schéma ci-dessous).
Tension de la courroie
Contrôle de la tension
Une courroie ne doit pas présenter une forte flèche. C'est-à-dire que l'on appuie sur la courroie entre 2 poulies, cette flèche ne doit pas dépasser l'épaisseur de la courroie (entre 5 et 10 mm).
Tension de la courroie
Retendre une courroie
Pour régler la tension d'une courroie il suffit de :
Desserrer la patte de fixation de l'alternateur.
Faire levier avec un objet (ici un manche de marteau) pour écarter l'alternateur
Resserrer la vis de fixation
Vérifier la tension avec le pouce. La tension d'une courroie neuve se vérifie après 10 minutes de fonctionnement du moteur.
Tension de la courroie
Changer la courroie
Rien de plus simple à condition d'avoir le bon modèle. En effet, une courroie se définit par :
Sa longueur
Sa profondeur
Sa largeur
Pour être sûr d'avoir le bon modèle, mieux vaut utiliser des pièces d'origines.
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