Né aux USA, fabriqué en Chine
La marque est née en 2012 du rapprochement du leader de la location moteur aux États-Unis « Marine Max » et du géant chinois du composite « Sino Eagle ». Elle s'est implantée en se spécialisant sur le segment du catamaran moteur. La gamme, développée du 32 au 48 pieds, remplie les bases de location américaines et pour ne citer que lui, le 44' qui nous intéresse ici a été produit à plus de 85 exemplaires, en 3 et 4 cabines, dont une majorité a été commanditée par le loueur fédéral.
Taillé pour le charter
Un peu à la manière de Moorings avec les léopards, les modèles ont été renommés du nom de l'opérateur de charter. L'Aquila 48 est devenu le Marine Max 484, on connait la démarche. Cette gamme de catamarans, conçue pour être uniquement des bateaux à moteur, est née du double cahier des charges du charter et de l'usage privatif afin de les rendre les plus fonctionnels possible dans toutes situations.
Un test clientèle exigeant
Première clientèle mondiale de bateaux à moteur, le plaisancier nord-américain représente un test suffisamment fiable pour apprendre à son contact. Le résultat se remarque à certains détails : les jupes arrières sont larges et très proches de l'eau. Les coffres sous les assises peuvent être équipés d'un coffre réfrigéré à poisson. Des détails que cherchent les utilisateurs en vacances.
Un design de moteur yacht
Des lignes générales plus galbées que ses prédécesseurs, les proues sont affublées d'un bulbe perce vague assez étroit et les poupes d'un skeg devant les hélices, une descente donnant accès à la plage avant par le devant du flybridge, et un cockpit arrière très ergonomique équipé d'un bar modulable sur la cloison arrière. Pas de doute, la conception a dû faire l'objet d'une belle étude sur la propulsion par hélice et sur les attitudes de vie en utilisation.
Une fabrication de qualité
La construction des coques, de la nacelle et du pont est en composite fibre de verre, Balsa et résine vinylester sous le procédé de l'infusion pour une résistance et une rigidité élevées. La sécurité n'a également pas été oubliée. Les bulbes de coque sont des pièces moulées séparément et fixées ultérieurement aux brions et des crashs box avant et arrière sont installées en avant de cloisons étanches. Les coques dues au cabinet J&J Design ont passé des tests en bassin de carène et nous allons nous rendre compte de leur efficacité sur le plan d'eau.
