Quille d'un IMOCA du Vendée Globe, les secrets de cette pièce en Inox

Depuis 2014, la quille des IMOCA est devenue une pièce monotype. C'est la même pour tout le monde. Qu'est-ce que cela veut dire et comment est-ce possible ? Décryptage chez le fabricant français de ce morceau brut de métal.

Un poids lourd dans un monde de légèreté ! 

Quand on regarde naviguer un IMOCA, on l'imagine constitué de pièces très légères en fibre de carbone ou en titane. Mais pour naviguer vite et bien, notre IMOCA a besoin d'une quille faite de  plomb et d'inox !

Pour nous faire découvrir ce bijou de savoir-faire, nous sommes allés à la rencontre de Laurence Crespel et Fabien Dillet, chez l'AMPM en Vendée. Une usine de fraisage et de tournage, ou tous les voiles de quilles des IMOCA sont aujourd'hui fabriqués. Les pièces de grandes dimensions sont leur spécialité…

Une quille monotype depuis 2014

Avant 2014, chaque architecte concevait ses quilles sans contraintes : un voile en fibre de carbone par ici, en acier mécano soudé par là (assemblage de tôles), avec des bulbes en plomb souvent trop lourd. Après bien des ...

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IMOCA La fiche technique
18.28 mLongueur hors-tout
5.85 mLargeur - Bau
29.00 mTirant d'air (hauteur maxi)
8 000 kgDéplacement lège
1Cabine(s)
Voir la fiche technique du IMOCA
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Stanislas De calan
Stanislas De calan
Article très intéressant ... Dommage que la relecture ait laissé trainer quelques fautes d'orthographe ou de conjugaison (ex "à imposer", "impactes", "les quilles qui n'ont pas était modifiées", ...) .
Wilfrid Dutoo
Wilfrid Dutoo
Que de fautes, c'est incroyable...
Jean Salaün
Jean Salaün
Quelques erreurs de calcul quand on part 'un bloom de 6 tonnes et que la quille pèse 3 tonnes cela devrait faire 3 tonnes de copeaux à revendre à 0,50€ le kilo ,qui triche
Christian Tesch
Christian Tesch
Je croyais qu’il existait aussi des voiles de quille en carbone (le bras/aile)
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