Pourquoi avoir plus d'espace et ne pas bien avancer sous voiles ? Pourquoi bien glisser sur les flots et devoir se priver de place et de confort ? C'est l'équation que tente de résoudre Bénéteau avec sa gamme Océanis qui ne se contente plus d'être seulement un bonheur domestique sur l'eau, mais veut aussi donner du plaisir à la barre. La moyenne inscrite sur le journal de bord et quelques départs au planning, pourquoi pas participer à une régate, comptent autant que la réserve de froid ou le micro-onde. Créer un "croisière-course" en quelque sorte.
Le U et le V de la carène
Depuis deux ou trois décennies, les entrées d'eau des carènes n'ont pas cessé de voir leur V se transformer petit à petit en U. D'un passage dans la vague plus souple au près, on est arrivé à un franchissement générant des chocs plus durs, mais permettant grâce à la plus grande largeur, de surfer plus vite et d'octroyer beaucoup plus de volume habitable. Après Pascal Conq pour le 46.1 et le 30.1, l'équation cornélienne est confiée à Marc Lombard pour ce nouveau modèle et le résultat est surprenant. Sur le premier tiers de longueur, une étrave en V assez fine au niveau de la flottaison est surmontée par des flancs tulipés, allant jusqu'à un redan beaucoup plus large à 30-40 cm de la surface, et se prolongeant en un bouchain vif s'atténuant sur les autres deux tiers jusqu'à la poupe. Les avantages de la carène en V et aussi ceux de celle en U, l'une éliminant les défauts de l'autre et vis et versa, c'est très prometteur, et on n'a hâte de découvrir ce dessin sur l'eau.
Pour tous les programmes
Séduire des clientèles très différentes est possible grâce à une multitude de versions et de configurations présentes au catalogue. Deux, trois et même quatre cabines, ce qui est unique dans cette taille, et une ou deux salles d'eau au choix, permettent de s'adapter à votre équipage. Le mât performance (+ 45 cm) avec le bout-dehors et le grand tirant d'eau (2,27 m) de la version First Line, conviendront à ceux qui voudraient s'aligner de temps à autre sur les lignes de départ. En version pour équipage réduit, un mât enrouleur est proposé en standard avec un foc autovireur pour faciliter les manœuvres à moins que vous ne souhaitiez un mât traditionnel avec une grand-voile semi-lattée normale, et un lest court. Les combinaisons de personnalisation sont nombreuses et la grande largeur (4,18 m) repousse encore les limites de l'habitabilité sur le pont comme à l'intérieur.
