6 erreurs à éviter lorsque l'on remonte l'ancre d'un bateau au mouillage

Ne pas se protéger les mains

De même que les pieds, les mains sont aussi exposées pendant les manœuvres de mouillage. Il est fortement conseillé de porter des gants. D'autant plus si le bateau n'est pas équipé d'un guindeau, et qu'il vous faudra relever le mouillage à la main.

Quand l'équipier d'avant remonte le mouillage, il s'efforce de faire rentrer la chaine dans la baille. À la barre, le pilote peut l'aider en remontant vers l'ancre à l'aide du moteur. Ce n'est pas évident, car de sa position à l'arrière du bateau, il ne voit pas vers où se diriger. C'est pourquoi la présence d'un équipier qui le guide, avec une gestuelle définie par avance, sera la bienvenue.

On remonte sa chaine d'ancre à l'avant du bateau, dans l'étrave. Or le pilote se trouve généralement à l'arrière. La communication verbale entre les 2 postes n'est pas toujours facile, d'autant qu'elle se trouve couverte par le ronron du moteur. Pour une bonne coordination, il est bon de prévoir une gestuelle entre l'avant et l'arrière pour que les différentes étapes soient bien comprises à bord.

Avec le vent, le bateau tire sur son mouillage. Pour ne pas le subir, il est intelligent de profiter d'une accalmie. Ce moment où le vent se calme, limitant alors la tension sur la chaîne. Votre équipier, et même votre guindeau, en seront reconnaissant.

Une fois le mouillage relevé, la baille à mouillage renferme le cablot, la chaine et l'ancre. Si l'on navigue avec cette baille mal fermée, il y a un risque de voir partir tous ces apparaux à l'eau… Pour cela, il faut s'assurer que le capot de la baille est bien fermé, mais aussi parfaitement bloqué !

Attendre que l'ancre soit dans le davier pour utiliser le moteur

Quand l'équipier d'avant remonte le mouillage, il s'efforce de faire rentrer la chaine dans la baille. À la barre, le pilote peut l'aider en remontant vers l'ancre à l'aide du moteur. Ce n'est pas évident, car de sa position à l'arrière du bateau, il ne voit pas vers où se diriger. C'est pourquoi la présence d'un équipier qui le guide, avec une gestuelle définie par avance, sera la bienvenue.

Crier pour se parler

On remonte sa chaine d'ancre à l'avant du bateau, dans l'étrave. Or le pilote se trouve généralement à l'arrière. La communication verbale entre les 2 postes n'est pas toujours facile, d'autant qu'elle se trouve couverte par le ronron du moteur. Pour une bonne coordination, il est bon de prévoir une gestuelle entre l'avant et l'arrière pour que les différentes étapes soient bien comprises à bord.

Ne pas tenir compte des conditions météo

Avec le vent, le bateau tire sur son mouillage. Pour ne pas le subir, il est intelligent de profiter d'une accalmie. Ce moment où le vent se calme, limitant alors la tension sur la chaîne. Votre équipier, et même votre guindeau, en seront reconnaissant.

Ne pas fermer la baille à mouillage à la fin

Une fois le mouillage relevé, la baille à mouillage renferme le cablot, la chaine et l'ancre. Si l'on navigue avec cette baille mal fermée, il y a un risque de voir partir tous ces apparaux à l'eau… Pour cela, il faut s'assurer que le capot de la baille est bien fermé, mais aussi parfaitement bloqué !