... éprouvantes pour les solitaires, avec des vents dépassant régulièrement 40 nœuds et une mer qui complique la progression.
Guillaume Pirouelle sur Sogestran-Seafrigo et Achille Nebout sur Amarris occupent les deux premières places au classement communiqué samedi matin. Robin Follin sur Solano complète le trio de tête.
Les deux premiers ont choisi une trajectoire méridionale pour éviter la partie la plus difficile du système dépressionnaire. Cette option les contraint à naviguer au près, mais leur permet de conserver une vitesse supérieure à celle des concurrents positionnés plus au Nord.
Le groupe emmené par Luca Rosetti sur Maccaferri Futura a tenté de traverser le centre de la dépression pour retrouver plus rapidement des vents favorables. Cette stratégie a provisoirement coûté du terrain aux concurrents concernés, ralentis dans une zone de faible pression de vent.
Les bateaux de tête ont parcouru environ 100 milles en dix heures, contre seulement 25 milles pour ceux engagés sur la route septentrionale.
La différence est importante, mais elle ne préjuge pas de la suite. Les concurrents du Nord ont évité une partie des conditions les plus violentes. Leur position pourrait redevenir intéressante lors du déplacement du système météorologique.
À bord, la fatigue devient également un facteur déterminant. Guillaume Pirouelle rapporte des vents établis de 40 à 45 nœuds et des chocs répétés dans les vagues. Le manque de sommeil complique les réglages et augmente la difficulté à maintenir une vitesse régulière.
Achille Nebout rencontre des conditions comparables, avec des rafales dépassant 40 nœuds. Les changements de voilure et les ajustements du pilote automatique mobilisent une grande partie de son attention.
Pour les deux hommes, l'enjeu consiste à conserver leur avance sans endommager leur bateau avant la seconde partie de la traversée.
En IMOCA, Corentin Horeau reste solidement installé à la première place sur MACSF. Samedi matin, son avance atteint environ 265 milles sur son premier poursuivant.
Le skipper a toutefois connu une nuit difficile. Le panneau de descente s'est détaché, provoquant une entrée d'eau dans la soute à voiles. Horeau a dû consacrer environ deux heures à évacuer l'eau avant de récupérer le panneau, retrouvé coincé dans les filières à l'arrière du bateau. Il a ensuite procédé à une réparation, mais indique ne pas parvenir à faire avancer son IMOCA à la vitesse souhaitée.
Sam Goodchild sur Macif Santé Prévoyance occupe la deuxième place devant Boris Herrmann sur Malizia 4.
La journée est également marquée par des nouvelles préoccupantes de Jérémie Beyou. Contraint à l'abandon mardi 3 novembre pour raisons médicales, le skipper de Charal a passé des examens vendredi aux Açores. Selon l'organisation, ces examens ont révélé plusieurs fractures vertébrales et costales ainsi qu'un traumatisme crânien. Son rapatriement en France est prévu pendant le week-end.
En Ocean Fifty, Basile Bourgnon conserve la première place sur Edenred, avec une avance d'une grosse centaine de milles.
Derrière lui, la bataille reste serrée entre plusieurs concurrents. Thibaut Vauchel-Camus sur Solidaires en Peloton by Delanchy occupe la deuxième place au classement du matin, devant Pierre Quiroga sur WeWise.
Léonard Legrand sur Sodebo Fifty et Baptiste Hulin sur Viabilis Oceans restent également engagés dans la lutte pour les places d'honneur.
Les conditions météorologiques pourraient encore modifier les écarts. Un nouveau front orageux est attendu sur la trajectoire d'une partie des concurrents. Le vent devrait tourner vers l'Est et se renforcer autour de 30 nœuds, avec des grains susceptibles de produire des rafales plus importantes.
Pour ces multicoques, la difficulté consiste à conserver une vitesse élevée tout en maîtrisant les accélérations sous les grains. Les changements de vent imposent des réglages fréquents, alors que les skippers accumulent déjà plusieurs jours de navigation difficile.
Les catégories Vintage ne sont pas davantage épargnées.
En Vintage Mono, Tanguy Caradec sur Eurvad a traversé une nuit particulièrement agitée. Le skipper rapporte des rafales atteignant 47 nœuds et des surfs compris entre 22 et 25 nœuds dans une mer formée.
Au classement Vintage Mono, Kieran Le Borgne sur Armor Lux - Le Finistère Assurance occupe la première place devant Sidney Gavignet sur Le Cigare Rouge et Tanguy Caradec.
En Vintage Multi, Damien Seguin sur Arkéa - Handicap International prend la tête devant Éric Péron sur French Touch - Oceania Hôtels. Gilles Lamiré sur Groupe GCA occupe la troisième place.
Selon l'organisation, 16 concurrents ont abandonné sur les 115 solitaires engagés au départ de la Route du Rhum 2026.
Pour ceux qui poursuivent leur traversée, les prochaines heures pourraient apporter un changement de conditions. Après les vents forts de la dépression, une dorsale anticyclonique est attendue dimanche 8 novembre sur une partie de l'Atlantique.
Les vents pourraient alors faiblir autour de 10 nœuds, ce qui risque de ralentir certains concurrents et de modifier les écarts.
Cette transition sera particulièrement importante pour les Class40, dont les trajectoires restent très différentes. Les positions acquises dans le gros temps pourraient encore évoluer lorsque les bateaux retrouveront des conditions plus maniables.
Guillaume Pirouelle sur Sogestran-Seafrigo et Achille Nebout sur Amarris occupent les deux premières places au classement communiqué samedi matin. Robin Follin sur Solano complète le trio de tête.
Les deux premiers ont choisi une trajectoire méridionale pour éviter la partie la plus difficile du système dépressionnaire. Cette option les contraint à naviguer au près, mais leur permet de conserver une vitesse supérieure à celle des concurrents positionnés plus au Nord.
Le groupe emmené par Luca Rosetti sur Maccaferri Futura a tenté de traverser le centre de la dépression pour retrouver plus rapidement des vents favorables. Cette stratégie a provisoirement coûté du terrain aux concurrents concernés, ralentis dans une zone de faible pression de vent.
Les bateaux de tête ont parcouru environ 100 milles en dix heures, contre seulement 25 milles pour ceux engagés sur la route septentrionale.
La différence est importante, mais elle ne préjuge pas de la suite. Les concurrents du Nord ont évité une partie des conditions les plus violentes. Leur position pourrait redevenir intéressante lors du déplacement du système météorologique.
À bord, la fatigue devient également un facteur déterminant. Guillaume Pirouelle rapporte des vents établis de 40 à 45 nœuds et des chocs répétés dans les vagues. Le manque de sommeil complique les réglages et augmente la difficulté à maintenir une vitesse régulière.
Achille Nebout rencontre des conditions comparables, avec des rafales dépassant 40 nœuds. Les changements de voilure et les ajustements du pilote automatique mobilisent une grande partie de son attention.
Pour les deux hommes, l'enjeu consiste à conserver leur avance sans endommager leur bateau avant la seconde partie de la traversée.
Corentin Horeau conserve la tête des IMOCA malgré une entrée d'eau
En IMOCA, Corentin Horeau reste solidement installé à la première place sur MACSF. Samedi matin, son avance atteint environ 265 milles sur son premier poursuivant.
Le skipper a toutefois connu une nuit difficile. Le panneau de descente s'est détaché, provoquant une entrée d'eau dans la soute à voiles. Horeau a dû consacrer environ deux heures à évacuer l'eau avant de récupérer le panneau, retrouvé coincé dans les filières à l'arrière du bateau. Il a ensuite procédé à une réparation, mais indique ne pas parvenir à faire avancer son IMOCA à la vitesse souhaitée.
Sam Goodchild sur Macif Santé Prévoyance occupe la deuxième place devant Boris Herrmann sur Malizia 4.
La journée est également marquée par des nouvelles préoccupantes de Jérémie Beyou. Contraint à l'abandon mardi 3 novembre pour raisons médicales, le skipper de Charal a passé des examens vendredi aux Açores. Selon l'organisation, ces examens ont révélé plusieurs fractures vertébrales et costales ainsi qu'un traumatisme crânien. Son rapatriement en France est prévu pendant le week-end.
Basile Bourgnon mène les Ocean Fifty avant un nouveau renforcement du vent
En Ocean Fifty, Basile Bourgnon conserve la première place sur Edenred, avec une avance d'une grosse centaine de milles.
Derrière lui, la bataille reste serrée entre plusieurs concurrents. Thibaut Vauchel-Camus sur Solidaires en Peloton by Delanchy occupe la deuxième place au classement du matin, devant Pierre Quiroga sur WeWise.
Léonard Legrand sur Sodebo Fifty et Baptiste Hulin sur Viabilis Oceans restent également engagés dans la lutte pour les places d'honneur.
Les conditions météorologiques pourraient encore modifier les écarts. Un nouveau front orageux est attendu sur la trajectoire d'une partie des concurrents. Le vent devrait tourner vers l'Est et se renforcer autour de 30 nœuds, avec des grains susceptibles de produire des rafales plus importantes.
Pour ces multicoques, la difficulté consiste à conserver une vitesse élevée tout en maîtrisant les accélérations sous les grains. Les changements de vent imposent des réglages fréquents, alors que les skippers accumulent déjà plusieurs jours de navigation difficile.
Kieran Le Borgne et Damien Seguin mènent en Vintage
Les catégories Vintage ne sont pas davantage épargnées.
En Vintage Mono, Tanguy Caradec sur Eurvad a traversé une nuit particulièrement agitée. Le skipper rapporte des rafales atteignant 47 nœuds et des surfs compris entre 22 et 25 nœuds dans une mer formée.
Au classement Vintage Mono, Kieran Le Borgne sur Armor Lux - Le Finistère Assurance occupe la première place devant Sidney Gavignet sur Le Cigare Rouge et Tanguy Caradec.
En Vintage Multi, Damien Seguin sur Arkéa - Handicap International prend la tête devant Éric Péron sur French Touch - Oceania Hôtels. Gilles Lamiré sur Groupe GCA occupe la troisième place.
Seize abandons après six jours de course
Selon l'organisation, 16 concurrents ont abandonné sur les 115 solitaires engagés au départ de la Route du Rhum 2026.
Pour ceux qui poursuivent leur traversée, les prochaines heures pourraient apporter un changement de conditions. Après les vents forts de la dépression, une dorsale anticyclonique est attendue dimanche 8 novembre sur une partie de l'Atlantique.
Les vents pourraient alors faiblir autour de 10 nœuds, ce qui risque de ralentir certains concurrents et de modifier les écarts.
Cette transition sera particulièrement importante pour les Class40, dont les trajectoires restent très différentes. Les positions acquises dans le gros temps pourraient encore évoluer lorsque les bateaux retrouveront des conditions plus maniables.
/ 
![[LIVE ] ARRIVÉE DE TOM LAPERCHE | ULTIM SVR-LAZARTIGUE](/src/applications/showroom/images/images-editcontent/20801781793990758506.webp)
