Vous avez le permis bateau côtier ? Quel intérêt à passer le hauturier ?

Le permis côtier permet de répondre à la vaste majorité de nos envies de navigation. La limite d'éloignement d'un abri de 6 milles permet de satisfaire une envie d'une ou deux journées et suffit dans la plupart des cas. Le passage - par extension ou en direct - du permis hauturier répond effectivement à d'autres desseins que l'éloignement plus important.

La limitation principale du permis côtier concerne la distance d'un abri. Avec la limitation de 6 milles d'un port (ou abri), nous pouvons pour la plupart réaliser une sortie journée ou week-end et prendre suffisamment de plaisir sur l'eau. S'il est avéré que les habitants de certaines zones peuvent se sentir frustrés (le Cotentin avec les Anglonormandes, la Méditerranée avec la Corse, les Landes...), mais la vaste majorité des zones de plaisance touristiques le long des côtes françaises est accessible endéans cette limitation.

Comparaison des programmes

Le permis côtier vise à créer les réflexes et les comportements fondamentaux permettant de prendre les commandes d'un bateau en sécurité. Il n'a pas pour objectif de transformer le candidat en navigateur expert.

C'est la raison qui fait que ce permis met un accent prononcé sur la sécurité, qu'elle soit active (emport de sécurité, gilet de sauvetage, coupe-circuit…) comme passive (RIPAM, signaux et feux, météorologie…) ou encore l'environnement (espaces natura 2000, ...

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Jérôme Jl
Jérôme Jl
Je suis tout a fait pour l'intégration des 2 permis en 1 seul. En effet les notions du hauturier sont tres utiles aux marins côtiers. Je trouve aussi aberent de séparer la VHF des permis. Un seul permis plus complet écrémerait les élèves un peu légers au profit des plus sérieux. Déjà que globalement le permis est si facile à obtenir.
Nicolas Godron
Nicolas Godron
Il est totalement incohérent de constater que le Certificat Restreint de Radiophonie (CRR) ne soit pas intégré dans le permis côtier lorsque l'on observe que les titilaires de se permis ne savent pas utiliser une VHF par manque de connaissances des règles de base de communication impactant sensiblement la securité en mer et le déclenchement des secours. Pourquoi ne pas créer un seul permis réllement utile avec une épreuve pratique de la VHF, du GPS, Navtex, fichiers Gribs... ? En mer les contraintes financières et économiques ne peuvent l'emporter sur la securité des navigateurs et des secours.
Pierre Trillot
Pierre Trillot
Le calcul des marrées ne figure pas dans le permis côtier, c’est une ABERRATION ! Le hauturier est INDISPENSABLE pour une pratique saine de la navigation, que ce soit à voile ou à moteur. Le côtier devrait être OBLIGATOIRE pour la pratique de la voile. Je suis voileux, j’ai le côtier et le hauturier, et je suis effaré quand je vois certaines pratiques…..
Philippe V.
Philippe V.
oui c'est une curiosité française... première industrie de la plaisance au monde oblige ! Il me semble fou qu'on puisse faire un peu de voile habitable avec du monde à bord sans même avoir son côtier, et encore plus fou d'imaginer en faire régulièrement en zone marrées et courant sans son hauturier. quand au CRR, dès qu'on s'éloigne de 2M d'un abri le CRR devrait être indispensable. .Mais il faut lire sur Hisse et Oh la qtté d'anarcho libertaires qu'on assassine quand on propose cette idée toute conne qui est ... qu'on devrait maitriser un minimum les bases théoriques pratiques et légales de ce milieu totalement étranger et rapidement hostile dans lequel on évolue, qui contrairement à la montagne est aussi une vaste zone de circulation, pêche et travail. . Finalement, ce sont les loueurs qui finissent par exiger des CV marins et des niveaux chefs de quart pour certaines unités, et qui font le boulot que le legislateur ne fait pas.
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