La route n'est pas un milieu naturel pour le bateau, et bien des propriétaires sont inquiets à l'idée de confier leur coursier des mers à un transporteur. Voici comment le préparer à cette épreuve.
Pour que les choses se passent au mieux, vous devrez préparer votre bateau avant la manœuvre. Pour une simple sortie d'eau, ces préparatifs seront succincts, mais pour un transport routier, on prendra soin de bien veiller aux points suivants :
Videz les réservoirs d'eau, ce qui allégera le bateau d'autant et limitera les efforts.
Videz au moins partiellement le réservoir de carburant afin que les mouvements du transport ne fasse pas refluer d'hydrocarbure par l'évent.
Asséchez soigneusement la cale et les bacs de rétention pour éviter tout effet de carène liquide lors du grutage.
Pensez à couper la pompe de cale pour éviter qu'elle ne se déclenche lors d'un freinage. Cela fait toujours son petit effet au feu rouge…
Si le temps est au froid, protégez les circuits du gel. Au sec, le bateau y est beaucoup plus vulnérable.
Vider autant que possible les réservoirsAsséchez la cale
Préparez l'intérieur
Faites un tour de tout ce qui pourrait tomber, se décrocher ou brinquebaler.
Videz les placards et étagères de tout objet fragile que vous disposerez au sol, calé dans des cartons.
Couchez par précaution tout ce qui pourrait se renverser ou bouger dans le transport.
Scotchez les portes et tiroirs pour qu'ils ne s'ouvrent pas intempestivement.
Rentrez tous les apparaux, accastillage mobile, coussins et tout ce qui peut l'être.
Rentrez ou amarrez solidement toute trappe extérieure qui ne serait pas solidaire du bateau. Pensez au coffre à gaz et aux trappes de cockpit.
Repliez ou déposez les antennes ou mâts de feux qui seraient exposés au passage des ponts ou de branches basses.
Ne laissez à poste que le minimum de pare-battage et d'amarres. Vous les garderez à disposition en prévision de la remise à l'eau.
Lavez le bateau. Vous ne voudriez tout de même pas qu'il voyage avec des dessous douteux !
Une fois le bateau chargé, faites le tour avec le chauffeur
Assurez-vous que tout est en place et que le nombre et la disposition des sangles d'arrimage est convenable.
En cas de doute, soyez ferme ! Vous êtes responsable du bon emballage du "colis". Le chauffeur doit lui s'assurer que ce même "colis" soit bien arrimé.
Lors de la remise à l'eau, faites suspendre la manœuvre un instant dès que le bateau touche l'eau mais que les sangles sont encore sous tension. Levez les trappes et tendez l'oreille pour vous assurer qu'aucun "glouglou" ne se fait entendre. Il est en effet plus simple de demander au grutier de relever tant que le bateau est équilibré, que de le rappeler quelques heures après son départ...
Videz les placards de tout ce qui est fragile
Assurez tout à l'extérieur
Rentrez tous les apparaux, accastillage mobile, coussins et tout ce qui peut l'être.
Rentrez ou amarrez solidement toute trappe extérieure qui ne serait pas solidaire du bateau. Pensez au coffre à gaz et aux trappes de cockpit.
Repliez ou déposez les antennes ou mâts de feux qui seraient exposés au passage des ponts ou de branches basses.
Ne laissez à poste que le minimum de pare-battage et d'amarres. Vous les garderez à disposition en prévision de la remise à l'eau.
Lavez le bateau. Vous ne voudriez tout de même pas qu'il voyage avec des dessous douteux !
Rentrez les apparaux de pont et ne gardez que les pare-battages indispensables
Deux précautions valent mieux qu'une
Une fois le bateau chargé, faites le tour avec le chauffeur
Assurez-vous que tout est en place et que le nombre et la disposition des sangles d'arrimage est convenable.
En cas de doute, soyez ferme ! Vous êtes responsable du bon emballage du "colis". Le chauffeur doit lui s'assurer que ce même "colis" soit bien arrimé.
Surveillez l'arrimage
Lors de la remise à l'eau, faites suspendre la manœuvre un instant dès que le bateau touche l'eau mais que les sangles sont encore sous tension. Levez les trappes et tendez l'oreille pour vous assurer qu'aucun "glouglou" ne se fait entendre. Il est en effet plus simple de demander au grutier de relever tant que le bateau est équilibré, que de le rappeler quelques heures après son départ...
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