Réglage
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Patrick Charoin
Bonjorur, il existe également le Parasailor, sans GV ou GV arisée.
C'est une solution très confortable qui permet la trace directe et ne requiert qu'un peu d' entraînement.
Mario Silva
On n’a pas parlé du Genakker, ou le “Cruising chute”, qui fonctionne comme un genois géant, et permet une énorme varieté d’allures de portant. C’e
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Alain Gabriel
Quelqu'un peut-il indiquer un minimum de bénéfices de ce ré?glage svp? Merci, Alain
Réglages Performance 2024
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Quête du mat, de l'inversée à la positive, il y en a pour tous les goûts
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Bruno Belmont
On peut ajouter que la quête à un léger impact sur la position longitudinale du centre de gravité. Sur les premiers Ultims la quête variait en fonction de la configuration du bateau: beaucoup de quête en solitaire (pour compenser l'absence d'équipage) et moins en équipage.
Dominique Montesinos
Merci pour cette intéressante précision Bruno. Sur un catamaran de croisière de série, bien pesant comme ils sont généralement, mais plutôt bien conçus par les architectes, il sera inutile de se préoccuper d'agir sur le centre de gravité en ajustant la quête du mât. Suivant l'endroit où l'équipage va ranger la réserve de bière, d'apéro et les nombreux "jouets" nautiques, l'effet sur la position du Cg sera autrement plus important, tu ne crois pas?
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Dominique Pajot
Super bien fait, concis
Fabien Hazart
Question: si le hale-bas sert à tendre la chute (et donc d'augmenter la puissance de la GV - petit temps?), pourquoi se soucier alors de soulever mécaniquement la bôme dans le petit temps avec un hale-bas rigide, donc d'ouvrir la chute ce qui ....libère la puissance alors que je suppose qu'on la cherche justement la puissance à ce moment-là ??
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Patrice Flottes
Suivant législation, donc pas en Bretagne et une bonne partie de la façade atlantique au sud.
Des commandes précises et fiables
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Patrice Flottes
Petit problème annexe concernant les moteurs "modernes" avec des leviers en plastique (donc +/- souples) côté moteur.
En effet, suivant les circonvolutions que suivent les câbles , le mouvement de va et vient peut s'accompagner d'une torsion qui peut faire plier latéralement les leviers de commande. J'ai eu le cas sur un HB ou le levier des gaz, en ployant, arrachait au passage l'agraphe de fixation du levier AV/AR, rendant ce dernier inopérant. Donc si une tige filetée traverse ces leviers, mettre écrou et contre écrou de chaque coté, avec un minimum de jeu. Le câble pourra tourner sur lui-même sans incidence sur le levier.
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Philippe Boleyn
A rappeler de temps en temps...
Bernard Favreau
Avec des gants, c'est quand même préférable ... ;-)
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Le virement de bord, tout est dans la préparation
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Marc simon
et les penons bien droits ( donc écoulement laminaire mais à 45° ?? (ecoulements laminaires intrado et extrado)
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