Comprendre et bien utiliser la variation magnétique

Entre le cap relevé - avec le compas de relèvement ou celui utilisé sur le compas de route par le barreur - et le cap que l'on trace sur la carte, il existe un écart nommé variation. Cette variation qui évolue dans le temps doit être intégrée dans les calculs de route.

François-Xavier Ricardou Publié le

Pour porter un relèvement sur une carte, ou bien pour indiquer le cap à suivre au barreur, il faut tenir compte de la variation.

Pour passer du relèvement compas (celui effectué au compas de relèvement) au relèvement vrai (celui lu ou tracé sur la carte), il faut lui ajouter la variation. Variation qui peut être positive (Est) ou négative (Ouest).

La variation est l'addition de la déviation et de la déclinaison. ...

Reportage
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Robert curbet
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Mais pourquoi, si vous connaissez la déclinaison, ne l'avez vous pas intégré dans l'article "comment rapporter un relèvement sur une carte", qui est sans cela, source de gros problèmes pour les débutants?
Gerard Praud
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LES DONNEES DES CARTES SUR LA DECLINAISON NE SONT PLUS BONNES
C ETAIT DE LA THEORIE
LES STATIONS FRANCAISES DE CALCUL DU MAGNETISME L ONT PROUVE
CAR IL Y A EU UN BASCULEMENT DU SYSTEME DES PLANETES QUI REMET TOUT CALCUL A PLAT
Eric Bretagne
Eric Bretagne
Ngliger la dviation du compas de route est une erreur : bien souvent les carts lien aux perturbations lectromagntique et magntiques du bateau sont plus importantes que la dclinaison actuelle en France.
Steve Théberge
Steve Théberge
donc, si on prend 2-3 relèvements pour positionner le navire sur la carte, il faut calculer w= D+d. Explications en détails svp
P. Lucas
P. Lucas
Si j'ai bien compris, la déviation en Juin 2024 est : D (Juin 2024) = (-1°05') + [(2024-2013) + (6/12)] x (-0°06') = (-1°05') + [11 + 1/2] x (-0°,06) = -1°05' - 11,5 x (0°06') = -1°05' - 0°69' = -1°05' - 1°09' = -2°14"
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