Mon démarreur ne fonctionne pas
- La batterie qui peut être déchargée ou insuffisamment chargée
- Les contacts aux bornes de la batterie ou aux branchements sur le démarreur de mauvaise qualité
Mon moteur ne démarre pas
- Le stop moteur n'a peut-être pas été repoussé
- Le préchauffage n'est pas enclenché ou en panne
Mon moteur a des ratés
- Le filtre à gazole est encrassé
- De l'air ou de l'eau a pu se mélanger au gazole
Mon moteur s'arrête
- Panne sèche
- Filtre obstrué
- Tuyau dalimentation gasoil colmaté
- Gazole contaminé par des bactéries
- Gazole contaminé par de l'eau
- Injecteur défectueux
Mon moteur s'étouffe
Si la mise à l'air du réservoir de gazole est bouchée, le moteur s'étouffe, car il n'arrive pas à aspirer le carburant. Pour le vérifier, ouvrez le nable de remplissage. Si le moteur repart, c'est bien que la mise à l'air était obstruée.
Mon moteur ne tourne pas correctement
Il s'agit surement d'un défaut d'injecteur. Desserrez et resserrez-les un par un pour trouver duquel il s'agit. Celui qu'il faudra changer est celui qui ne modifie pas le régime moteur.
Mon moteur vibre ou cogne
- Problème de d'alignement ou de silent bloc, le moteur peut être désaligné ou l'arbre d'hélice tordu.
- Problème d'injecteur ou de pompe à injection.
Mon moteur fume blanc
Il s'agit d'eau vaporisée qui sort de l'échappement. Cela peut être normal s'il fait froid - comme de la buée - sinon cela peut signifier :
- Votre moteur chauffe
- Des bactéries dans le gazole
- Une rupture de joint de culasse qui laisse entrer l'eau dans les cylindres.
Mon moteur fume noir
- Votre moteur n'a pas assez d'air, nettoyez le filtre à air
- Votre moteur force, vous avez peut-être quelque chose coincé dans l'hélice
- Pompe à injection mal réglée
- Injecteur mal taré qui injecte trop de gazole
Mon moteur fume bleu
- Trop d'huile, vérifiez le niveau et retirez-en grâce à une pompe à vidange
- Cylindres sont usés
- Segments cassés
- Jeu dans les guides de soupapes.
L'alarme de température d'eau s'allume
Cela signifie qu'il y a un problème dans le circuit de refroisdissement.
- Lla vanne d'arrivée d'eau de mer est fermée
- Obstruction de la crépine ou du préfiltre
- Prise d'air dans le circuit d'eau de mer
- Pales du rouet de pompe cassées
- Niveau du liquide de refroidissement trop bas
- Problème de thermostat
- Encrassement de l'échangeur de température.
L'alarme de pression d'huile s'allume
Dans ce cas, arrêtez immédiatement votre moteur
- Niveau d'huile trop bas
- Gîte du bateau trop important
